40 nāvējoši fakti par Titāniku

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-09 23:54

"Es nevaru iedomāties nevienu nosacījumu, kas varētu radīt kuģi dibinātājam. Es nevaru iedomāties nekādu būtisku katastrofu, kas notiek ar šo kuģi. Modernā kuģu būve ir pārsniegusi to. "-Captain Edvards Smits, atsaucoties uz Adrijas jūru

1912. gada 10. aprīlī Titāniks, lielākais kuģis ūdenī, atstāja Angliju pirmajā reisā uz Ņujorku. Neskatoties uz to, ka tā tika uzskatīta par visdrošāko kuģi, kas jebkad uzbūvēta, četras dienas brauciena laikā 14. aprīļa naktī kuģis nokrita uz aisbergu. Kuģa korpusa nodalījumus pārkāpa aisbergs, un tie piepildīja ar ūdeni, izraujot priekšgala nolaišanos un pakaļgala pacelšanos gandrīz vertikālā stāvoklī. Pēc tam kuģis pārtrauca pusi, un apmēram plkst. 2:20 15 aprīlī tas nokrita okeānā. Katastrofā gāja bojā vairāk nekā 1500 cilvēku. Zemāk ir 40 nāvējoši fakti par kuģi un katastrofu.

40. Pravietisks romāns

14 gadus pirms " Titānika " nogrimšanas autors Morgan Robertsons rakstīja romānu " Nevajadzība". Grāmatā okeāna līnijpārvadātājs ar nosaukumu Titāns pārsteidza aisbergu savā pirmā reisa laikā.

39. Kādas ir likmes?

10 gadu laikā pirms Titānikas katastrofas "White Star Line" veica 2 179 954 pasažierus un piedzīvoja tikai divus nāves gadījumus.

38. Viņi bija brīdināti

The aitangā, ka Titāniks skāra, nav precīzi iznākt no nekurienes. Pirms sadursmes ekipāža bija saņēmusi sešus ledu brīdinājumus, kurus viņi ignorēja.

37. Intensīva sacensība

Titāniks bija 20. gadsimta pirmajā pusē intensīvas konkurences starp kuģniecības līnijām rezultāts. It īpaši britu kompānijai Cunard bija divi kuģi, kas bija vieni no vismodernākajiem laika luksusa kuģiem, no kuriem viens nosaka ātruma rekordu, ko tas turēja 22 gadus.

36. Pasauļu lielākais pasažieru kuģis

Titāniks bija pasaules lielākais pasažieru kuģis, kad tas tika uzbūvēts. Tas izmēra 882 pēdas garumā un bija lielākais mākslīgais kustīgais objekts uz Zemes. Pašlaik pasažieru kuģu jūras simfonija liek domāt, ka tā ir niecīga, ar jaudu 230 000 bruto tonnu un garumu 1, 188 pēdas.

35. Akmeņogļu spēks

Titāniks sadedzināja apmēram 600 tonnas akmeņogļu dienā, un visas tās 176 vīru krāšņās ar rokām. Katru dienu jūrā izdalījās gandrīz 100 tonnas pelnu.

34. Ritzy

"Titānika " interjera loksnes iedvesmoja viesnīcas "Ritz" Londonā. Tajā bija trenažieru zāle, baseins, turku pirts, pirmās klases suņu audzētava un skvoša laukumi. Kuģim pat bija sava laikraksta The Atlantic Daily Bulleti n.

33. Trīsdesmit septiņas sekundes ietekmē

Brīdī, kad Frederiks Fleits pamanīja asarošanu, trieciena laiks bija tikai 37 sekundes. Viņš zvana signālus brīdināja un piezvanīja uz tiltu, taču viņi to nevarēja izvairīties.

32. Vai vajadzēja izturēties taisni

Kad galvenais virsnieks uz tilta saņēma aisberga brīdinājumu, viņš pavēlēja stūrmanim Robert Hitchens pagriezt riteni "Hard hardboard". Pētnieki tagad uzskata, ka kuģis varētu būt glābts, ja savukārt nebūtu pasūtīts. Titāānam priekšgalā bija sadursmju starpsienas, tādēļ kuģis, visticamāk, izdzīvoja triecienu uz priekšu. Eksperti ir paziņojuši, ka bojājumi, kas radīti no sadursmes ar galvu, varētu appludināt pirmos trīs vai ne vairāk kā četrus ūdensnecaurlaidīgos nodalījumus, kas nebūtu pietiekami, lai izlietotu kuģi.

Citi eksperti nepiekrīt un ir norādījuši, ka trieciena spēks var būt sabojājis kuģa korpusu un, iespējams, izraisa nelielas plaisas centrālajā korpusā (papildus smagiem priekšgaliem), kas vēl joprojām būtu izraisījis kuģi lai kuģis … bet daudz lēnāk.

31. Mazu asaru virkne

Kad Titāniks nogremdēja, tika plaši uzskatīts, ka aisbergs ir radījis 300 pēdu plostu kuģa pusē. Kad RMS Titanic vraku atklāja 1985. gadā, faktiskais kaitējums bija skaidri redzams: kuģim bija sešas atsevišķas asaras, kuru kopējais apjoms bija tikai 15 kvadrātpēdas.

30. Divas pārāk daudz

Seši priekšējie nodalījumi tika appludināti, kad Titāniks skāra aisbergu; četri bija maksimālais skaits, kas varētu appludināt, neradot risku, ka kuģis nokristos.

29. 20 000 alus pudeles uz sienas

Titānikā bija 1500 pudeles vīna, 8000 cigāri un 20 000 alus pudeles uz kuģa. Visi no tiem bija paredzēti tikai pirmās klases pasažieru izmantošanai.

28. Numurs kraukšana

Titānika celtniecības izmaksas tajā laikā bija aptuveni 7, 3 miljoni mārciņu. Nesen plānots izveidot " Titānika " kopiju par 435 miljoniem ASV dolāru, un tā tika uzsākta 2018. gadā. Vēl kāds ieguvis savas biļetes? Nu, nē: neviens nav pārsteidzošs, Titānika II plāns tika pārtraukts.

27. Lielākā daļa redzams 50 gadu laikā

1912. gada aprīlī Ziemeļatlantijas kuģu ceļā bija 300 aisbergu. Tas bija visvairāk redzams maršrutā starp Eiropu un Ziemeļameriku pusgadsimtu.

26. Grand kāpnes

"Titanic " greznā kāpņu telpa tika paredzēta, lai izmantotu (pārsteidzošus) pirmās klases pasažierus. Tā atnāca no pieciem klājiem no pirmās klases ieejas zemākajos klājos, atpūtas telpās un ēdamistabā. Kāpņu telpā ir ozolkoka paneļi un dzelzs izstrādājumi. Visu kāpņu gaismu iedegāja milzīgs stikla kupols, kas ļāva gaismai plūst virs galvas.

25. Vienu stundu kavēšanās

No sadursmes laika līdz brīdim, kad tika sāktas pirmās glābšanas laivas, notika 60 minūtes. Daļa no aizkavēšanās iemesliem bija tā, ka daudzi cilvēki uzskatīja, ka zvans uz glābšanas laivām bija urbis un palika iekšā, kur tas bija silts. Kad tika nodots ekspluatācijas glābšanas laivu pasūtījums, bija arī daudz neskaidrības par to, kur iet, jo nebija nekādu glābšanas laivu treniņu.

24. Nav pietiekami daudz laika

Pirmās glābšanas laivas aizkavēšanās dēļ nebija pietiekami daudz laika, lai veiksmīgi palaistu atlikušās glābšanas laivas. Divi no saliekamiem glābšanas laivām nekad nebija uzsākti, bet peldēja prom, jo ūdens pāri kuģim.

23. vajadzētu būt palēninājies

Sākotnējās izmeklēšanās par Titānikas katastrofas cēloni kapteinis Edvards Smits tika vainots par pārāk ātru bīstamo ūdeņu pārvietošanos. Kaut gan Smits nevarēja paredzēt ledus daudzumu šajā apgabalā, pat tad, kad viņš saņēma brīdinājumu, viņš varēja samazināt kuģa ātrumu kā piesardzību.

22. Uz augšu

Kad Glābšanas bloķēšanas glābšanas laiva paceļās otrādi, cilvēki to patiešām mēģināja panākt, bet neveiksmīgi. 30 cilvēkiem izdevies izdzīvot, stāvot uz apgrieztās laivas augšpusē.

21. Fatal trūkumi

Titānikā bija dubultā dibena un 15 ūdensnecaurlaidīgi starpsienu nodalījumi, kas aprīkoti ar ūdensnecaurlaidīgām durvīm. Durvis var darbināt atsevišķi vai vienlaicīgi, ieslēdzot tiltu. Šī dizaina trūkums bija tāds, ka starpsienas atdalījušās sienas ļāva ūdenim ielej no viena nodalījuma uz otru, it īpaši, ja kuģis sāka uzskaitīt vai pagriezties uz priekšu. Skaņa pazīstama

20. Nav pietiekami

Iekļaujot apkalpei, kuģī bija 2, 208 cilvēki. Nevēloties klupt klāju, glābšanas laivu skaits uz kuģa tika samazināts līdz 20 pilnīgi koka glābšanas laivām ar četrām saliekamām glābšanas laivām-pietiekami 1448 cilvēkiem.

19. Bezjēdzīgi ierīces

Papildus glābšanas laivām kuģī bija 3500 glābšanas jostas un 48 dzīvības gredzeni. Kamēr viņi neļāva cilvēkiem noslīcināt, tas vairs pasažieriem nāves iemesls nebija. Lielākā daļa nomira ledus Atlantijas okeānā.

18. Zirgu spēks

Pagāja 20 zirgi, lai vadītu " Titāniks" galveno enkuru. Enkurs bija vislielākais enkurs, kas jebkad tika ar roku izveidots, un izmērīts virs 18 pēdu garumā un sver gandrīz 15 tonnas.

17. LEGO Titanic

Norvēģu zēns pavadīja 16 dienu ekvivalentu, veidojot milzu " Titānika" modeli no LEGO. Viņš izmantoja 30 000 ķieģeļu un iekļāva daudzus kuģa datus no glābšanas laivām līdz smēķētājiem. Struktūra ir 2, 5 pēdas garš un gandrīz 10 pēdas garš. (Ja viņš būtu purists, tad viņš to iznīcina.)

16. Turot to gludu

Titāna kuģa korpusā uz slidenas bija izturējusi 3 tonnas spiediena uz kvadrātkilometru. Tiek lēsts, ka tas prasīja 22 tonnas ziepju, tauku (kausēta liellopa vai aitas tauku) un vilciena eļļu, lai ieeļotu slidinājumu, lai nodrošinātu netraucētu palaišanu.

15. Pārsteidzošs pompu trūkums

Pretēji tam, ko varētu domāt daži cilvēki, Titānika palaišana bija ļoti maza. Tāpat kā White Star Line politika nebija šampanieša vai svinīgu kuģa nosaukumu. Vienīgais paziņojums par kuģa sākt bija divas raķetes karsētie; vienu 15 minūtes pirms, bet viens - sākt.

14. Nav pilnībā aizpildīts

Kad visas glābšanas laivas beidzot atstāja " Titāniku", tās netika piepildītas. Katra laiva var droši pārvadāt apmēram 70 cilvēku, bet vecākais izdzīvojušais ierēdnis Charles Lightoller apgalvoja, ka viņš nevarēja piepildīt laivas ar ietilpību bez mehānisma, kas tos satriec. Glābšanas laiva 6, kuras mērķis bija turēt 64 cilvēkus, atstāja tikai 28 cilvēki uz kuģa.

13. Vislabākais cilvēks uz kuģa

John Jacob Astor IV bija bagātākais pasažieris uz kuģa, kura neto vērtība bija aptuveni 85 miljoni ASV dolāru (šodien ir vairāk nekā 2 miljardi ASV dolāru). Viņš bija izgudrotājs, rakstnieks un celtnieks, kurš 1897. gadā uzbūvēja viesnīcu Astoria Ņujorkā. Viņš un viņa jaunlaulātā sieva ziemoja ārzemēs un nolēma atgriezties Ņujorkā kā pirmās klases pasažieri uz Titānika. Astor pacēla savu sievu uz glābšanas laivu, bet nonāca uz kuģa. Vienā ziņojumā ir norādīts, ka viņš ieraudzīja cigarešu, kad kuģis nokāva.

12. Suņi uz kuģa

Pirmās klases pasažieriem tika atļauts uzņemt savus suņus Titānikā, un uz kuģa bija 12 apstiprināti suņi, tostarp foksterjers, franču pūdelis, franču buldogs un Džeikas Astora Airedale, Kitty. Trīs mazākie suņi tika kontrabandisti uz glābšanas laivām, un tie droši nonāca Ņujorkā.

11. Nav bez viņas suņa!

Viena no slavenākajām " Titānika katastrofas" teātrām ir Annas Elizabetes Ishamas epizode. Viņa dzīvoja Eiropā, kad brālis nosūtīja telegrāfu, kurā viņš pieprasīja, lai viņa ceļo uz Ņujorku, lai ar viņu pavadītu vasaru. Leģenda stāsta, ka viņa atteicās atstāt kuģi bez viņas mīļotā lielā dēla, kurš tika uzskatīts par pārāk lielu glābšanas laivu. Viņa, iespējams, palika aizmugurē, nevis pamet viņu, un tiek uzskatīts, ka Isham ir atradusi sievietes ķermeni, kam ir liels suns.

10. Tie, kas nebrauca

Kādu vai citu iemeslu dēļ vairāki slaveni cilvēki bija iegādājušies biļetes uz Titāniku, bet neparādījuši šo liktenīgo braucienu. George W. Vanderbilt un viņa sieva tika atcelta, jo kāds viņu ģimenē bija nobažījies, ka "tik daudzas lietas var kļūt nepareizi uz pirmavota reisa".

9. Neapstājams Molly Brown

Margareta Brauna (aka Molly) bija viens no slavenākajiem titāna izdzīvojušajiem, un uz ekrāna attēlojuši Holivudas lielākie, piemēram, Debijs Reinolds un Kati Bates. Brauns bija ļoti iesaistīts agrīnajā feminisma kustībā un palīdzēja izveidot Nacionālās Amerikas Sieviešu Pirmās izvēles asociācijas Colorado nodaļu. Viņa pat skrēja uz senātu 1912. gadā, astoņus gadus pirms sievietēm bija tiesības balsot Amerikas Savienotajās Valstīs. Kad Titāniks bija nogrimis, viņa palīdzēja ielādēt glābšanas laivas, beidzot iekāpot glābšanas laivā. 6. Glābšanas laivā viņa iedrošināja sievietes nenožēlot un sadarboties un turpināt airēt, līdz viņi varētu tikt izglābti. Līdz brīdim, kad viņu glābšanas kuģis pieņēma Karpatu pie Ņujorkas, viņa jau bija izveidojusi Pārdzīvojušo komiteju, kas tika ievēlēta par priekšsēdētāju, un bija nopelnījis 10 000 dolāru nabadzīgajiem apgādnieku zaudējušajiem.

8. Neizdevās dzirdēt zvanu

Sīkāk par traģēdiju parādījās, ka klinšu klinšu klājums bija mazāk nekā 20 jūdžu attālumā no Titānika, taču neizdevās dzirdēt briesmu signālu, jo radio operators bija atbrīvots no pienākuma.

7. Noteikumu maiņa

Viens pozitīvs " Titānika katastrofas" iznākums bija jūras drošības noteikumu pārskatīšana. 1913. gadā notika pirmā starptautiskā konvencija par cilvēka dzīvības aizsardzību uz jūras, un tika pieņemti noteikumi, kas pieprasa, lai katram kuģim būtu glābšanas laiva katrai personai uz kuģa, turētu glābšanas laivu treniņus un uzturētu 24 stundu radiosignālu. Starptautiskais Ice Patrol tika izveidots, lai pārraudzītu aisbergu Ziemeļatlantijas kuģu vadībā.

6. Slēpts septiņdesmit gadu garumā

1985. gadā pētnieku komanda atrada Titānika vraku, kas atrodas okeāna grīdā. Ar dīvainu sakritību atklājums bija tieši pirms plkst. 2:20, kas bija precīzs laiks, kad okeāna līnijpārvadātāji nogrimuši. Kopš tās nogrimšanas tika veikti vairāki agrāki mēģinājumi atrast kuģi, un visi no tiem nonāca tukši. Atklājums palīdzēja izgaismot precīzas katastrofas detaļas.

5. Vissvarīgākais numurs

Galvenā ēdamtelpa pirmās klases pasažieriem bija 114 pēdas garš, un tas aptver visu kuģa platumu. Tas varētu novietot 532 pasažierus un bija lielākā ēdamistaba, ko jebkad uz kuģa redzēja. Ēdamistabas dizaina pamatā bija smalkas mājas Anglijā, un visas mēbeles bija paredzētas, lai pievienotu greznību un komfortu.

4. Nav pārāk sabojāts

Titānika klāja turēja vairāk nekā 1000 trešās klases pasažierus. Vēloties mainīt attieksmi pret trešās klases ceļojumiem, Titānikas dizaineri izveidoja atsevišķas slēgtas kajītes, nevis kopmītnes. Viņiem joprojām vajadzēja dalīties pieredzē ar svešiniekiem, bet slēgtās kajītes piedāvāja pasažieriem privātās dzīves līmeni.

3. Ķermeņi, kas izšūti pār bortu

Jauni dokumenti par " Titānika katastrofu" atklāj, ka trešās klases pasažieru ķermeņi tika izmesti jūrā, lai radītu vietu pirmās un otrās klases upuriem. Virkne telegrammu starp Mackay-Bennett (ķermeņa atkopšanas kuģi) un White Star Line parādīja, ka ierobežotās vietas dēļ Mackay-Bennett, pirmās un otrās klases upuri bija prioritāras attiecībā uz trešās klases iestādēm, un otrā un Pirmās šķiras ķermeņi tika atgūti un atgriezti saviem mīļajiem.

2. Paldies Dievam par Booze

Kuģa maiznieks Charles Joughin bija viens no neparastiem izdzīvošanas stāstiem. Kad viņš uzzināja, ka kuģis ir nolemts, viņš sūtīja vīriešus, lai no maiznīcas saņemtu noteikumus glābšanas laivām uz klāja. Kad viņš atradās no pūļiem, viņš sāka dalīties ar kuģa labi aprīkotu bāru. Pazīstams, kā baudīt savu viskiju, un, sapratuši, ka viņš grasās mirt, viņš ieguva piedzēries. Neskatoties uz to, glābēji to atrada apmēram pēc divām stundām, tverot ūdeni un parādot minimālas veselības problēmas. Alkohols parasti palielina hipotermijas risku, taču ir daži pierādījumi, ka tas palīdz arī lēnām siltuma zudumiem.

1. Uz leju ar savu kuģi

Captain Edward Smith devās uz leju ar Titāniks. Viņa pēdējie apstiprinātie vārdi bija viņa apkalpei: viņš teica: "Nu, zēni, dari vislabāk sievietēm un bērniem, un pievērsieties sev pašam." Smits pēdējoreiz redzēts tilta minūtē, pirms kuģis nokritās un, domājams, ir aizgājis zem viļņiem un noslīcis.