Akls cilvēks, kurš izgudroja kruīza kontroli

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-16 10:16

Kruīzkontroles sistēmas iedvesma pārsteidza Teetoru, kad viņš brauca ar savu advokātu 1940. gados. Viņš pamanīja, ka advokātam ir tendence palēnināties, runājot un paātrinot klausoties. Šis ļaundaris teetors, kurš nolēma nākt klajā ar ierīci automātiskai automašīnas ātruma kontrolei. Pēc vairāku gadu masēšanas, 1948. gadā viņš iesniedza savu pirmo patentu par ierīci, lai to paveiktu. (US 2519859)

Viņš paņēma viņu gandrīz vēl desmit gadus, un vēl daži patenti iesniedza uzlabojumus savai oriģinālajai ierīcei, lai beidzot nākt klajā ar versiju, kas tiks instalēta komerciāli pārdotajam transportlīdzeklim. Pirmās automašīnas, kas lepojās ar jaunajām tehnoloģijām, bija Chrysler Imperial, New Yorker un Windsor 1958. gada modeļi. Līdz 1960. gadam kruīza kontrole bija standarta iezīme visos Cadillacs. Sistēma strādāja, aprēķinot griešanās ātrumu, pamatojoties uz piedziņas vārpstas rotācijām. Tad pēc tam tika izmantots solenoīds, lai vajadzības gadījumā mainītu droseles kabeļa pozīciju.

Kruīzkontrole sākās ar vairākiem nosaukumiem. Sākotnēji to sauca viss no "Speedostat", uz "Touchomatic" un "Auto-Pilot". Tas bija Chrysler, kurš beidzot nāca klajā ar "kruīza kontroles" nosaukumu. (Man personīgi es būtu izvēlējies "Speedostat" …) Dažādas kruīza kontroles sistēmas versijas drīz izgudroja dažādi cilvēki, un sistēmas, kas 1970. gadu naftas cenu krīzē ieguva lielu popularitāti, un degvielas ietaupījumi kruīza kontroles sistēma, iespējams, ir atkarīga no braukšanas paradumiem. Mūsdienās kruīzkontroles sistēmas turpina attīstīties, tostarp sākot ieviest dažas uzlabotas pašdzinējamās funkcijas, piemēram, automātisko bremzēšanu.

Attiecībā uz Teetor, viņš bija akls nelaimes gadījumā, kad viņš bija pieci gadi, lai gan viņš nekad neļāva tai palēnināt viņu. Patiesībā 1902. gada 21. decembra izdevumā Ņujorkas heralds, Teetor, kurš tajā laikā bija 12 gadi, padarīja to par iezīmēto rakstu:

Konstruktors no miniatūrām dinamām un citām mašīnām pēc 10 un pilnībā izpēta visu, kas attiecas uz viņu darbību, un 12 automobiļa celtnieks, kas viņu aizved uz savas dzimtas pilsētas ielām un tālu no valsts ceļiem ar ātrumu no 18 līdz 25 jūdzēm stundā, ir ievērojams ieraksts par Hagerstown, Indiana Ralph Teetor.

Šeit norādītais īpašais automobilis bija viena cilindru mašīna, kuru ar brālēnu palīdzību viņš uzcēla, izmantojot kādu veco dzinēju, kuru kāds izmeta. Viņš pēc tam apstrādāja nepieciešamās detaļas, lai atjaunotu dzinēju, un drīz viņam bija darbspējīgs transportlīdzeklis, viss bija 12 gadu vecumā.

Šī akls, mehāniskās brīnumains turpināja absolvēt netālu no savas klases 1912. gadā ar maģistrantūras grādu no Pensilvānijas universitātes. Dažus gadus vēlāk viņš izstrādāja tehnoloģiju dinamiski līdzsvarot tvaika turbīnu rotorus, kurus Torpēdas laivu iznīcinātājos izmantoja 1. Pasaules kara laikā.

Savas dienas darbā Teetors kļuva par ģimenes uzņēmuma, Hagerstown, Inčentānas Vieglās inspekcijas automobiļu kompānijas mehāniķi, inženieri 1930. gados. Uzņēmums vēlāk tika pārdēvēts par Perfect Circle Corporation. Perfect Circle nodrošina virzuļu gredzenus uzņēmumiem, piemēram, General Motors, Studebaker, Packard un Chrysler. Teetor drīz devās uz firmas inženierzinātņu viceprezidentu un beidzot tika nosaukts par prezidentu.

Savukārt viņš arī izstrādāja agrīnu gāzi darbināmu zāles pļāvēju un jaunu zvejas rīku rokturu veidu, kas "nodrošina zvejas rīku rokturi, kas ērti iederas zvejnieka rokām dabīgā un vieglā stāvoklī un ļauj ērti un viegli manipulēt no ruļļa ar īkšķi no rokas, kamēr tā stingri satver rokturi "(US 1898323) kopā ar daudzu citu patentu iesniegšanu visā viņa dzīves laikā.

1936. gadā viņš tika ievēlēts arī Automobiļu inženieru biedrības (SAE) prezidents. 1963. gadā SAE devās uz priekšu un nosauca pēc viņam Ralph R. Teetor Educational Award, kas "godina tos jaunos pedagogus, kas veiksmīgi sagatavo inženierus lai apmierinātu problēmas, ar kurām saskaras sabiedrība. "1965. gadā viņš saņēma arī divus goda grādus - vienu no Indiānas Tehnoloģijas institūta (inženierzinātņu doktors) un vienu no Earlham koledžas (doktora grāds) starp daudziem citiem balvām un apbalvojumiem. 1982. gada 15. februārī viņš nomira pie nogatavojušā 91 gadu vecuma.

Bonusa fakts:

Pirmā elektroniskā kruīza kontroles sistēma (kas arī bija pirmā elektroniskā ierīce, kas kaut kādā veidā vadīja automašīnu) tika izgudrota Daniel Aaron Wisner, kamēr viņš strādāja RCA Industrial and Automation Systems nodaļā 1968. gadā (ASV 3570622 un ASV 3511329). Divas desmitgades vēlāk Motorola Inc. izstrādāja mazo MC14460 integrālo shēmu, izmantojot šo dizainu, kas kopā ar aparatūru kļuva par ļoti populāru (un lētu) elektronisko kruīza kontroles sistēmu.