Vai ātrās palīdzības autovadītāji var saņemt biļetes ātrāk?

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-16 10:16

Vispārīgi runājot, ātrās palīdzības autovadītājiem jāievēro visi satiksmes noteikumi un noteikumi; tomēr daži no šiem likumiem tiek atcelti, kad ātrās palīdzības dienestiem ir jāreaģē uz ārkārtas situāciju (dažreiz saukti par "Kodu 3"). Tipiski izņēmumi (kas parasti attiecas uz citiem avārijas reaģēšanas transportlīdzekļiem, piemēram, ugunsdzēsēju mašīnām) ietver: (1) ļaujot transportlīdzeklim novietot stāvus vai stāvēt gandrīz visur, kur transportlīdzekļa vadītājs to ievieto; (2) pūš sarkanās gaismas un apstādina zīmes - pēc tam, kad ir nodrošināts, ka to var droši darīt (un palēnināt); (3) braucot pa "nepareizu" joslu vai "nepareizu" ceļu augšup pa ielu vai caur krustojumu; un (4) pārsniedz maksimālo ātruma ierobežojumu.

Atkarībā no jurisdikcijas, izņemot izņēmumu attiecībā uz ātrumu, daži ierobežo to līdz 10 jūdzēm stundā (mph) virs ātruma ierobežojuma, citi 15 mph, bet citi atstāj to pēc vadītāja ieskatiem "tik ilgi, kamēr viņš / viņa nav apdraudētu dzīvību vai īpašumu."

Turklāt, atkarībā no atrašanās vietas, daudzās valstīs un apdzīvotās vietās transportlīdzeklis "izmanto vizuālas zīmes", t.i., ir ieslēgtas gaismas, un daži var izvēlēties sirenu. Tomēr pat vietās, kur vajadzētu būt ieslēgtai sirēnai, mediķi var izvēlēties to izslēgt, jo skaņa var traucēt dažiem pacientiem (kā sacīja viens EMT, tas "liek paciest ārā").

Ņemiet vērā, ka daži no satiksmes pamatlikumu izņēmumiem ir neskaidri, un interpretācija ir atkarīga no jūsu viedokļa. Saskaņā ar vienu EMT, kuras apkalpes locekļi mēģināja ātrāk nokļūt vietā, vadītājs izvēlējās "apstāties satiksmē" (domājams, vadīt nepareizu ceļu uz ielas) apmēram 300 pēdas, braucot pa 15 mph; protams, šis autovadītājs izteica spriedumu, ka tas ir drošs.

Diemžēl viņam policists, kurš to novēroja, izteica atšķirīgu spriedumu, ka tas nebija un velk ātro palīdzību; kamēr viņa nesniedza neatliekamās palīdzības vadītājam biļeti, viņa turēja to vietā, kur bija pienācis pagājis sarunas laiks, un mēs varam tikai cerēt, ka ārkārtas palīdzība tika nosūtīta citai ātrās palīdzības dienai.

Tā kā tiek sagaidīts, ka ātrās palīdzības automobiļi rīkojas kā citi transportlīdzekļi, kad nereaģē uz ārkārtas situāciju, ja uz tiem vērsīsies ārkārtas situācijās, tāpat kā visi pārējie, viņiem sagaidāms, ka tie pārvilinās.

2009. gada notikumā Oklahomā ātrās palīdzības, kurā nebija gaismas vai sirēnas, nebija iekāpusi valsts karavīrs pēc tam, kad viņš nedeva trooperam tiesības uz ceļu, kad viņš mēģināja atbildēt uz zvanu. Saskaņā ar karavīru, ātrās palīdzības vadītājs arī pagriezās viņu, tāpēc karavīrs velk viņu pāri.

Izrādījās, ka ātrās palīdzības mašīna veica pacientu, bet netika izmantota gaisma vai sirēna, cenšoties paciestam saglabāt mieru. Tātad, tiklīdz ātrās palīdzības mašīna tika pārtraukta, vadošais mediķis parādījās no neatliekamās medicīniskās palīdzības uz apspriest situācija ar karavīru, bet pēdējā bija pārāk smieklīgi klausīties. Tika radusies pretspēks, kas palielinājās līdz vietai, kad trooper satvēra medicu ar kaklu. Incidentu aizturēja kamera (pacienta ģimene, kas aizgāja pa ātrās palīdzības automašīnu), un karavīrs tika apturēts.

Vēsturiski medicīnas sabiedrība ir uzskatījusi, ka pastāv "zelta stunda", kurā nopietni traumatiskie pacienti, kas 60 minūšu laikā pēc ievainojuma nonāk slimnīcā, daudz vairāk izdzīvos, un jo ātrāk pacients tas ER, parasti, jo labāk.

Piemēram, daži saka, ka princese Diāna, kas nomira 1997. gadā, varēja tikt glābta, ja ātrās palīdzības nesējs nebūtu ņemts 40 minūtes, lai viņu nogādātu slimnīcā (daži apgalvo, ka tas varētu veikt ceļojumu pēc 5 minūtēm, bet tā ilga ilgi uz ārkārtas procedūrām Francijā).

Tomēr nesenie pētījumi apgrūtina pieņēmumus, kas attiecas uz "ātrāk ir labāk", attiecībā uz "EMS intervālu". 2010. gada pētījumā, kas publicēts ārkārtas medicīnas gadatirgos, pēc laika apskatīšanas vairāk nekā 3000 traumu pacienti to izdarīja uz slimnīcu un to rezultātiem, pētījums atklāja, ka ārkārtīgi intuitīvi "īsāki intervāli neuzlaboja izdzīvošanu."

Tomēr saskaņā ar Londonas ātrās palīdzības dienesta priekšsēdētāja Sigurda Reintona domām, pat neliela aizkavēšanās no tādām lietām kā ātruma izciļņi katru gadu nogalina daudzus cilvēkus, palēninot ātrās palīdzības transportlīdzekļu darbību. Šis ir jēdziens, ko papildina Ronalda Bowmana pētījums Boulderā, Kolorādos, kurš parādīja, ka par katru dzīvi, ko ietaupa dažādi satiksmes palēnināšanās pasākumi, piemēram, ātruma izkropļojumi, apbrīnojami 85 cilvēki mirst tādēļ, ka tas lēnāk ietekmē neatliekamās palīdzības transportlīdzekļus, tāpat kā ātruma izciļņiem vai sagrozot satiksmi.

Bonusa fakts:

Saskaņā ar Losandželosas policijas pārvaldi pēdējo piecu gadu laikā ir notikušas gandrīz 200 avārijas, iesaistot neatliekamās palīdzības sniedzējus, kuri savvaļā cietuši vairāk nekā 100 amatpersonas un 41 pilsoni.Saskaņā ar Nacionālo automaģistrāļu satiksmes drošības administrāciju (NHTSA) no 1992. līdz 2011. gadam, vidēji, bija 4,500 sadursmju satiksmes, iesaistot neatliekamās medicīniskās palīdzības pakalpojumus. No tiem, lai gan mazāk nekā 1% izraisīja nāves gadījumu, 34% ir radījuši ievainojumus. Viens no tiem bija Ātrā palīdzība no Fort Drum, Ņujorkā, kas, palaižot klusu (bez gaismas vai sirēnas), pagriezās otrā transporta līdzekļa ceļā, izraisot nopietnu sadursmi, kas savainoja vadītāju un viņu pasažieri nogalināja māte