Logo emedicalblog.com

Vēstures noplūde: Zaļā grāmata

Vēstures noplūde: Zaļā grāmata
Vēstures noplūde: Zaļā grāmata

Sherilyn Boyd | Redaktors | E-mail

Video: Vēstures noplūde: Zaļā grāmata

Video: Vēstures noplūde: Zaļā grāmata
Video: Multfilma "Man ir tīri zobi" 2024, Marts
Anonim
Image
Image

Šeit ir kāda nesena amerikāņu vēsture, kuru vairums cilvēku nekad nav dzirdējuši. Tas ietver daudzus elementus, kurus mēs saistām ar modernām automašīnām, ceļošanu, ēšanu, uzņēmējdarbību … un diskrimināciju. Šis ir Zaļās grāmatas stāsts.

IZBRAUCIENS!

Tik ilgi, kamēr ir automobiļi, tie simbolizē brīvību un neatkarību. Viņi piedāvāja solījumu uzņemt cilvēkus, kur viņi gribēja doties, kamēr tur bija ceļš, kas devās uz turieni. Daudziem amerikāņiem automašīnas patiešām izpildīja šo solījumu. Bet afroamerikāņiem, kas agrāk un 20. gs. Vidū dzīvoja daudzās Amerikas Savienotajās Valstīs, automašīna bija nedaudz vairāk kā simbols - brīvība, kas viņiem palika nepieejama.

Šajos gados automobiļu brauciens ar afroamerikāņiem bija pati par sevi pieredze, kas bija diezgan atšķirīgs no baltā amerikāņu brauciena ar automašīnām. Melnajai ģimenei, kas gatavojās ilgam ceļojumam, vajadzēja uzņemt pietiekami daudz pārtikas, lai viņus visu ceļu nogādātu, ja restorāni maršrutā atteicās tos apkalpot - tāda veida diskriminācija, kas tajā laikā bija pilnīgi likumīga. Viņiem nācās iepakot spilvenus un segas, lai viņi varētu gulēt savā automašīnā, ja viesnīcas, kuras viņi apstājās, atteicās sniegt viņiem naktsmītni. Viņiem bija jānovieto papildu gāzes baloniņi bagāžā pietiekami, lai nokļūtu caur pilsētām, kurās neviena no degvielas uzpildes stacijām tos neizmantotu. Un tiem bija jāatstāj pietiekami daudz vietas kausā, lai tos varētu izmantot kā tualeti vietās, kur tualetes tika rezervētas tikai baltām.

TURPINI KUSTĒTIES

Dažās dienvidu daļās melnajiem autobraucējiem bija ieteicams saglabāt autovadītāja vāciņu parocīgu, tādēļ, ja baltais autovadītājs uzbruktu automašīnai, iespējams, tāpēc, ka tas bija jaunāks vai labāks nekā viņu pašu, autovadītājs varēja uzlikt vāciņu un izlikties, ka viņi vadīja automašīnu baltajam īpašniekam. Pat ceļā novirzot lēni pārvietojošu automašīnu uz ceļa var rasties problēmas: daži baltie autovadītāji apvainoja ideju par to, ka putekļi, kurus nokļūst ar melnu automašīnu, kas nokļūst uz automašīnas. Tikai pietiekami ilgi apstāšanās pilsētā, lai noskaidrotu, ka melnādaini nav nevēlami, varētu būt bīstama: tūkstošiem pilsētu visā Amerikas Savienotajās Valstīs bija "saulrieta pilsētiņas", kas nozīmēja, ka melnajiem un citām minoritātēm bija jāiziet no zonas saulrieta laikā. Āfrikas amerikāņi, kas nokļuvuši šādā pilsētā pēc tam, kad bija tumšs, riskēja tikt vajātiem, arestētiem, uzvarētiem vai nonāvētiem. Daudzās vietās saulrieta politika bija neoficiāla, bet 1930-tajos gados vietās, piemēram, pilsētā Hawthorne, Kalifornijā, pilsētas apzīmējumi tika izvietoti ar brīdinājumiem, piemēram, "N *****", "Neļaujiet saulei" JŪS Hovtoronā."

SARAKSTS

Problēma bija vissliktākā Dienvidos, kur segregāciju pieņēma Jim Krow likumi. Bet, tā kā vietās, piemēram, Hawthorne, Kalifornijā, ir skaidrs, tas arī uzplauka arī citās valsts daļās. New York City nebija izņēmums, un 1930. gadu vidū tas bija tur, ka Āfrikas amerikāņu pasta pārvadātājs (un Pirmā pasaules kara veterāns) ar nosaukumu Victor Hugo Green nolēma kaut ko darīt par to. Iedvesmojoties no ebreju kopienas publicētajiem katalogiem, kur tika identificēti tā sauktie ierobežotie uzņēmumi, kuri netika apkalpoti ebreji, Hugo nolēma izveidot uzņēmumu sarakstu Ņujorkas metropoles zonā, kas nediskriminēja melnādainos. Viņš iespieda informāciju 15 lappušu brošūrā ar nosaukumu Negāru autobraucējs Zaļā grāmata.
Problēma bija vissliktākā Dienvidos, kur segregāciju pieņēma Jim Krow likumi. Bet, tā kā vietās, piemēram, Hawthorne, Kalifornijā, ir skaidrs, tas arī uzplauka arī citās valsts daļās. New York City nebija izņēmums, un 1930. gadu vidū tas bija tur, ka Āfrikas amerikāņu pasta pārvadātājs (un Pirmā pasaules kara veterāns) ar nosaukumu Victor Hugo Green nolēma kaut ko darīt par to. Iedvesmojoties no ebreju kopienas publicētajiem katalogiem, kur tika identificēti tā sauktie ierobežotie uzņēmumi, kuri netika apkalpoti ebreji, Hugo nolēma izveidot uzņēmumu sarakstu Ņujorkas metropoles zonā, kas nediskriminēja melnādainos. Viņš iespieda informāciju 15 lappušu brošūrā ar nosaukumu Negāru autobraucējs Zaļā grāmata.

"Šis ir mūsu pirmizrādes problēma," Zaļā rakstīja Zaļās grāmatas 1937. gada izdevumā, "ir veltīta Negāru autovadītājam, un mēs patiesi ceram, ka daudzas atsauces un informācijas vietas būs pieejamas vērtīgu un noderīgu." Šī cena pirmais izdevums: 25 ¢ (šodien apmēram 4 ASV dolāri).

Ja kādam Āfrikas amerikāņu zaļās grāmatas lasītājam vajadzēja kādu darbu, kas paveikts viņu automašīnā, viņi zināja, ka Džinsa Auto remonts Rietumu 155. ielā viņiem palīdzētu, jo uzņēmums bija iekļauts Zaļajā grāmatā. Sievietes, kas gribēja skaistumkopšanas procedūru, zināja, ka Bernice Bruton to neatspēlē Ritz Beauty salonā 7. avēnijā. "Kāpēc tik daudzi cilvēki ēd Džūlijas?" Lūdza vienu apmaksātu reklāmu. "Tā kā viņai ir lieliska pārtika, kas tiek pasniegta visnotaļ saprātīgākajām cenām", ieskaitot ikdienas vakariņas par 35 ¢ un svētku vakariņām par 50 ¢. Pāris, kas vēlas pavadīt nakti, varētu doties uz Donhavenas lauku klubu Westchester apgabalā, kas deva Goldie Lucas un viņa Donhaven Country Club Band vakariņām dejas ar dzīvo mūziku. Zaļajā grāmatā tika piedāvāti arī aptieku, bārbekjūšu, tīrīšanas līdzekļu, alkoholisko dzērienu veikali, golfa laukumi un brīvdienu vietas, kā arī valsts parku un interešu punktu saraksti, padomi par drošu braukšanu un auto kopšanu, kā arī jebkuru citu informāciju, ko varētu domāt par Zaļo noderīga autovadītājiem.

ŠEIT, VAI VISI

1937. gada izdevums izrādījās tik populārs lasītāju vidū, ka 1938. gada izdevumā Green nolēma paplašināt publikācijas apjomu, iekļaujot katru valsti uz austrumiem no Misisipi upes. Tad 1939. gadā viņš to izvērsa visai tautai. Lai palīdzētu sastādīt sarakstus, viņš vērsās pie saviem kolēģiem pasta pārvadātājiem. Viņi zināja, kuri uzņēmumi to nedarīja un nediskriminēja, kuri barindotāji sniedza vislabākos diskontus, un kuri restorāni kalpoja par vislabāko pārtiku par saprātīgām cenām.Vietējās kopienās, kurās bija maz vai nav viesnīcu, kurā dzīvoja afroamerikāņi, pasta pārvadātāji iesniedza jaunu veidu sarakstā: "tūristu mītnes" vai privātmājas, kuru īpašnieki īrēja ceļotājiem telpas.

Gadu pēc gada, kad tika nosūtīti vairāk saraksti, Zaļā grāmata pieauga no 15 lapām līdz vairāk nekā 80, ieskaitot ierakstus par Kanādu, Meksiku un galu galā pat Bermudu salas ķēdi Atlantijas okeānā, kas bija populāri tūristu vidū. Vēlāk izdevumos bija sauklis "Pārnēsājiet savu zaļo grāmatu ar tevi, tev tas var būt vajadzīgs" uz vāka, kā arī citāts no Mark Twain: "Ceļošana ir nāvējoša, lai aizspriedumus".

Laika gaitā pārdoto eksemplāru skaits pieauga, un galu galā tas sasniedz 15 000 eksemplāru gadā. Tos var pasūtīt tieši no Hugo Green vai nopirkt, izmantojot Zaļajā grāmatā uzskaitītos uzņēmumus. Tie tika izplatīti arī ar Esso degvielas uzpildes stacijām, kuras tirgoja ceļvežus, izmantojot saukli "Iet tālāk ar mazu trauksmi". Laikā, kad citas degvielas uzpildes staciju ķēdes, ieskaitot Shell, atteicās pat pārdot benzīnu melnajiem autobraucējiem, Esso piešķīra degvielas uzpildes stacijas franšīzes uz melnādainiem un Afroamerikāņu vadošajiem darbiniekiem. (Esso 1973. gadā nomainīja nosaukumu uz Exxon)

VAJAG IZLASĪT

Zaļās grāmatas eksemplāri bija svarīgi lasīt ne tikai atpūtniekiem, bet arī tiem afroamerikāņiem, kuri dzīvoja ceļā, tostarp tirgotājiem, mūziķiem un beisbola spēlētājiem Negro līgās. Kad pilsoņu tiesību kustība sākās 1950. gadu vidū, kustības līderi sāka tos izmantot arī. Gidi, iespējams, ir saglabājuši daudz dzīvības, vadot autovadītājus prom no nepatikšanām un pret uzņēmumiem, kas tos varētu uzņemt.

Zaļā arī tika piedāvāts Brīvdienu rezervācijas dienests, lai palīdzētu saviem lasītājiem rezervēt telpas un citus pakalpojumus. Viņš visu to paveica, turpinot piegādāt pastu dienas laikā, un apkalpot klientus zaļās grāmatas birojos vakaros no plkst. 8:00. līdz plkst. 10:00 Tikai tad, kad viņš 1952. gadā (pēc 39 gadiem) atkāpās no sava darba pasta nodaļā, viņš pilnībā varēja koncentrēties uz Zaļo grāmatu.

PLĀNOTĀS DOBUMĀS

Zaļās grāmatas ir veiksmīgas, Zaļais teica saviem lasītājiem, ka viņš patiešām gaidīja, ka kādu dienu notiks uzņēmējdarbība. "Dažkārt tuvākajā nākotnē būs kāda diena, kad šī rokasgrāmata nebūs jāpublicē," viņš rakstīja. "Tieši tad, kad mums kā sacensībām būs vienādas iespējas un privilēģijas Amerikas Savienotajās Valstīs. Būs lieliska diena, kad mēs apturēsim šo publikāciju, lai tad mēs varētu iet tur, kur vien mēs lūdzu."

Zaļais nedzīvoja pietiekami ilgi, lai to redzētu: viņš nomira 1960. gadā. Bet viņa atraitne Alma turpināja publicēt ceļveži pēc viņa nāves, un viņa bija tā, kas dzīvoja, lai redzētu 1964. gada Civiltiesību likuma izdošanu, kas padarīja uzņēmējus nelikumīgi diskriminēt savus klientus, pamatojoties uz sacīkstēm.

Ar šī likuma pieņemšanu pirmoreiz vēsturē afroamerikāņiem bija brīvība un tiesības ceļot, nopirkt benzīnu, ēst restorānos un saņemt apmešanās vietu visur, kur viņi priecājas. Viņiem vairs nebija vajadzīgi to uzņēmumu saraksti, kuri viņiem vēlējās tos apkalpot, tagad, kad visi uzņēmumi to pieprasa saskaņā ar likumu. Tāpat kā Hugo Green bija paredzējis, Zaļā grāmata drīz kļūs novecojusi un pārtrauca publikāciju 1966. gadā.

GREEN DAYS

Trīs desmitiem gadu zaļā grāmata bija melnajā kopienā izveidota institūcija, kas ceļotājiem bija neaizstājama kā ceļazīms, bet viņi drīz vien izpostījās tumsā. Pagājušā gada Zaļā grāmata abonentiem jau sen bija rutīnas, tiklīdz jaunā gada izdevums kļuva pieejams. Kad Zaļā grāmata pati kļuva novecojusi, daudzas no pēdējām kopijām tika izmesti ar atkritumiem. Nav pārsteidzoši, ka daži izdzīvo šodien. Tā kā pēdējos gados ir pieaudzis interese par publikāciju, izdzīvojušo kopiju vērtība ir ievērojami pieaudzis. Smithsonian institūta Nacionālais afroamerikāņu vēstures un kultūras muzejs savās kolekcijās ir 1941. gada zaļās grāmatas eksemplārs. Sākotnēji tas tika pārdots par 25 ¢; 2015. gadā Smithsonian maksāja par to 22 500 $.

Zaļās grāmatas eksemplāri šodien joprojām var izdzīvot privātmājās, kultūrvēsturiskās bagātībās, kas slēpjas plaucīgā redzēšanā, gaidot to atrašanu. Ja jums gadās atrast vienu, kas atrodas apkārt, pakavini to vai vēl labāk, ziedojiet to muzejam. Tas ir dzīva Amerikas vēstures zīme un apliecinājums viena cilvēka trīsdesmit gadu misijai, lai nodrošinātu brīvības svētības visiem.

Ieteicams: