Kas notiek ar lidmašīnu zaudēto bagāžu?

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Jūs noskatījos, ka jūsu maiss iekrauts lidmašīnā, un tad tas bija pagājis. Kas ar to notika?

LOST telpā

Pēc ilga lidojuma aviosabiedrības pasažieri sakrājas ar bagāžas pieprasījumu zonu un gaidiet, līdz viņu bagāža pavirzās uz leju un uz karuseļa. Lielākā daļa pasažieru redz viņu maisu, paņem to un dodas ceļā. Bet ne visi. Katru gadu no vairāk nekā 2,5 miljardiem sūtījumu, kas pārbaudīti lidojumiem visā pasaulē, 26 miljoni iet pazušanai, un no tā 26 miljoniem, 1 miljons nekad neatgriežas to sākotnējā īpašniekā. Daži no iemesliem ir slikti laika apstākļi un lidojuma aizkavēšanās, miscoded galamērķa tagi un tas, ka daži cilvēki vienkārši aizmirst uzņemt vienu no savām mašīnām pie karuseļa. Bet viens no iemesliem, kāpēc soma tiek zaudēta, ir tas, ka tai nav ID taga, un aviokompānijas nezina, kam tas pieder.

Bagāžas pārsūtīšana no reģistrēšanās uz izlidošanas vārtiem līdz ierašanās vārtiem uz bagāžu prasa ir delikāts laiks. Ja sistēma pārvietojas pārāk lēni, bagāža neveido savienojošus lidojumus. Ja tas ir pārāk ātrs, maisi var savienot, bet pasažieri var palaist garām lidojumu. Katrai lidostai ir savs veids, kā piešķirt, cik daudz laika maiss ir nepieciešams pārvietoties tranzītā. Piemēram, Denveras starptautiskajā lidostā ir sarežģīta automatizēta sistēma, kas ietver skenerus, kuri nolasa bagāžas etiķetes, galamērķī kodētos transportlīdzekļus, kas pārvietojas pa sliežu ceļiem, un noslogo un izkrauj maisus bez apstāšanās, kā arī šķirošanas mašīnas, kas pārvadā bagāžu līdz atbilstošajiem vārtiem. Pat ja tā, ka visa šī tehnoloģija var neuztvert jūsu bagāžas birku no konveijera lentes, to padarot par nelaimīgu maisa īpašnieku bez nosaukuma.

NEPIECIEŠAMS DARBĪBĀ

Ja maiss tiek pazaudēts un pasažieris iesniedz prasību, pārvadātājs pasludina, ka maiss ir "nepareizi lietots". Nepareizi lietotie apzīmē somas, kas ir aizkavētas, pazudušas, nozagtas vai bojātas. Lielākā daļa aizkavēto maisu ir tikai viens lidojums aiz viņu īpašniekiem, un tos var piegādāt 24 stundu laikā. Pārējos maisus pārbauda aviokompānijas darbinieki, lai uzzinātu viņu īpašumtiesības un galamērķi. Ja noslēpums tiek atrisināts, šie maisiņi tiek atdoti saviem īpašniekiem četru vai piecu dienu laikā. Somas bez galamērķa koda vai identifikācijas birkas tiek nogādātas uz centrālo noliktavu un nākamajās 90 dienās tiek veikts visaptverošs bagāžas izsekošanas process.

Pilnīgi zaudēts

Katrai aviosabiedrībai ir sava izmeklēšanas procedūra. Saskaņā ar Jan Fogelberg, Frontier Airlines viceprezidenta klientu apkalpošanu, "Mūsu darbinieki don ķirurģiskie cimdi un pēc tam veikt autopsijas maisiņus." Fotogrāfijas, iepirkšanās kvītis un nosaukumus uz receptēm pudelēs ir izmantoti, lai izsekotu soma īpašnieks.

Aviosabiedrības uzskaita savu nepareizo bagāžu, un daudzi izmanto datubāzi, lai atbilstu saturam ar īpašnieku aprakstiem. Tas aizņem apmēram trīs mēnešus, lai dotos no "trūkstošajiem darbiem" uz "neatgriezeniski zaudētiem". Kad tas notiek, maisiņi tiek ziedoti labdarībai, pārdoti izsolē vai iegādājas tāda kompānija kā nepieprasītais Bagāžas centrs Alabamā (vairāk par šo mazliet), kas pārdod somas un to saturu sabiedrībai.

NEKAD VAIRS

Attiecībā uz nelaimīgajiem maisu īpašniekiem Amerikas Savienotajās Valstīs aviosabiedrības maksā ne vairāk kā 3 300 dolārus par zaudēto maisu. Taču ieņēmumi lieliem biļešu priekšmetiem ir jāuzrāda, lai attaisnotu apgalvojumu par augstu, tāpēc ceļojumu speciālisti iesaka nekad neierakstīt savas reģistrētās bagāžas kameras, rotaslietas, elektroniskās ierīces vai reālu vērtību. Cits ieteikums: pārliecinieties, ka jūsu vārds ir soma ārpuses un iekšpusē, kā arī maršruta un tālruņa numura kopija, lai aģents varētu to atrast. Tas arī nav ievainots, lai jūsu bagāžā būtu kaut kas patiešām brīnišķīgs un unikāls, lai pārliecinātos, ka citi cilvēki nepieļauj to, ka jūsu maisiņš ir viņu labā.

BAG MAN

1970. gadā Doyle Owens strādāja par nepilna laika apdrošināšanas pārdevēju Scottsboro, Alabama, kad viņš saņēma zvanu no drauga, kurš strādāja pie Trailways Bus Company Vašingtonā, DC. Draugs jautāja, vai Owens bija ieinteresēts iegādāties Trailways nepieprasīto bagāžu. Viņš bija ar 300 USD aizdevumu un aizņemto pikaps, Owens aizbrauca uz Vašingtonu, atveda maisi atpakaļ uz Scottsboro, un tika reģistrēts Nepieprasītais bagāžas centrs. Owens sāka mazu, pārdodot bagāžas priekšmetus uz karšu galdiem īrētā mājā. Četru gadu laikā viņš nopirka nepieprasīto bagāžu no aviosabiedrībām, vilcieniem, automašīnu nomas uzņēmumiem, kravas kuģiem un kruīza līnijām. Šodien UBC iekšpuse izskatās kā universālveikals, un tas aizņem visu pilsētas bloku.

Kad bagāža pazūd ceļā uz Nepieprasīto Bagāžas centru, somas tiek izsaiņotas, un priekšmeti tiek šķiroti un sagatavoti pārdošanai. Vairāk nekā 20 000 apģērba gabalu katru dienu tiek izmazgāta un tīra. (UBC darbojas lielākais komerciālais ķīmiskais tīrītava Alabamas štatā.) Telefoni, iPads un klēpjdatori ir tīri iztīrīti; Juvelierizstrādājumi un māksla ir novērtēti. Slēpošanas inventārs, šautenes, dimanta gredzeni, kāzu kleitas un viss pārējais, ko var atrast čemodānā vai kastē, ir cena un izlikta pārdošanai. Pircēji, kas cer atrast savas zaudētās lietas UBC, būs vīlušies. Tikai vienu reizi 40 darbības gados kāds ir atradis preces no savas bagāžas - pāris slēpotāju zābakus.

BAG IT!

Pateicoties laikrakstu un žurnālu stāstu funkcijām, UBC ir kļuvis par tūristu galamērķi vairāk nekā miljonam pircēju gadā. Katru dienu tiek izlaisti septiņi tūkstoši jaunu priekšmetu. Galvenokārt tas ir tas, ko jūs gaidāt atrast neprasītajā bagāžā-apģērbā, elektronikā, grāmatās un čemodānos. Bet ir parādījušies arī daži neparasti priekšmeti, ieskaitot pilnīgu bruņu komplektu, sašutumu galvu, smaragdu ar 40,95 karātu smaragdu un dzīvo burbuļvētru. Lielākā daļa no šiem posteņiem UBC turpina. Tomēr tas atgrieza F-16 vadības sistēmu U.S. jūras spēkiem (vērts $ 200,000) un kosmosa šaušanas kameru NASA. Viens objekts, kuru neatgriezās, bija slavenais filmu piemiņlietu fragments.

ĀRĀ NO KASTES

2005. gadā darbinieks sāka izlaupīt lielu kastīti, kas bija ieradušies UBC noliktavā. Pēc izmešanas no vāka, cilvēks izrauts caur putuplauzu zemesriekstiem un sasmalcinātiem laikrakstiem, lai atklātu kaut ko tik satriektu, un viņš to aizsūtīja niršanas nolūkā. Pārpublicējot caur iesaiņojuma materiāla slīpumu, bija četru pēdas garš monstrs ar asiņainām ausīm, krūmojošām uzacīm un izplūdušām acīm. Metāla maska, kas pārklāta ar bojāto putu lateksu, veidoja seju, kuru viņš atzina par Hoggle - pundurgalvju leļļu no 1986. gada filmas Labirints.

Jim Henson's Creature Shop cēla marioneti 1985. gadā no ilustratora Brian Froud konceptuālā dizaina. Tajā brīdī Hensons teica: "Hoggle ir vissarežģītākā leļļu radība, ko jebkad esam izveidojuši." Lai izveidotu sejas izteiksmes, 18 motorus darbināja četri cilvēki ar tālvadības pulti. Piektais operators veic ķermeņa un galvas kustības no marionetes iekšpuses. Labirints (režisors Hensons, ko Terija Jonesa autors Džordžs Lukass un Džeimss Bovijs kopā ar 16 gadus veco Jennifēru Connelli) maksāja 25 miljonus dolāru, lai ražotu (šodien ir 56 miljoni ASV dolāru), bet bija kasešu biroja kļūme.

Tas ir vāciņš

Pēc filmēšanas Hoggle tika iesaiņots kastē un nosūtīts ekskursijā, un tas tika pazaudēts 19 gadu laikā. Šajā laikā viņa lateksa seja un rokas bija sadrumstalojušās, un viņa apģērbs izpostījās. Kad UBC iegādājās kastīti, viņiem piederēja tā saturs, un UBC izpilddirektors Džons Marshals (John Marshall) sāka meklēt kādu, kas to atjaunotu. Maršals sauca labi pazīstamo lelleņu ārstu Gari Sowatzka Lake Tomahawk, Viskonsina, un viņš pieņēma šo darbu. Restaurācija tika pabeigta 2006. gadā, un tagad Hoggle atrodas pie ieejas UBC Atvērto dārgumu muzejā, apsveicot simtiem tūkstošu pircēju, kuri katru gadu apmeklē bagāžas centru.