Logo emedicalblog.com

Kā tika izvēlēti Kamikaze piloti?

Kā tika izvēlēti Kamikaze piloti?
Kā tika izvēlēti Kamikaze piloti?

Sherilyn Boyd | Redaktors | E-mail

Video: Kā tika izvēlēti Kamikaze piloti?

Video: Kā tika izvēlēti Kamikaze piloti?
Video: E-pieraksti: Kā pierakstīties pie izvēlētā ārsta? 2024, Marts
Anonim
Otrā pasaules kara laikā tūkstošiem japāņu pilotiem padarīja galīgo upuri savai valstij, faktiski kļūstot par pašnāvnieku spridzinātājiem. Bet kas tas ļāva šiem vīriešiem tik noraidīt savu dzīvi šādā veidā? Vai viņi patiešām bija spilgti redzi brīvprātīgie, kuri vēlējās upurēt sevi par lielāku labumu, kā paziņoja kara laika propaganda vai arī viņi to piespieda? Arī kāpēc tieši japāņu militārie spēki vispirms izmantoja šādu taktiku?
Otrā pasaules kara laikā tūkstošiem japāņu pilotiem padarīja galīgo upuri savai valstij, faktiski kļūstot par pašnāvnieku spridzinātājiem. Bet kas tas ļāva šiem vīriešiem tik noraidīt savu dzīvi šādā veidā? Vai viņi patiešām bija spilgti redzi brīvprātīgie, kuri vēlējās upurēt sevi par lielāku labumu, kā paziņoja kara laika propaganda vai arī viņi to piespieda? Arī kāpēc tieši japāņu militārie spēki vispirms izmantoja šādu taktiku?

Sākotnēji Japānas militārais misiņš bija izmisis. Viņu ienaidnieks bija pārvarējis, pārvarējis un izmantoja noteiktas kritiskās tehnoloģijas, kas Japānai nebija. Lai ilustrētu to, cik bīstamas lietas bija atgriešanās pie 1942. gada, viena gada laikā tā paša gada jūnijā Japāna zaudēja vairāk aviokompāniju, nekā bija izdevies apmācīt visu gadu tieši pirms kara. Pietiekami pietiekami ātra apmācība jauniem pilotiem vienkārši nebija iespējama. Rezultātā novecojušos gaisa kuģos izsūtīja relatīvi nepieredzējušus pilotus. Bija iemesls, ka Filipīnu jūras kauja 1944. gada jūnijā tika saukta par "Lielo Marianas Turcijas šāvienu", ko sola Alianses.

Turklāt nāve pirms sakāves bija stingri iesakņojusies Japānas militārā kultūrā tajā laikā. Emiko Ohnuki-Tierney darbā Kamikaze dienasgrāmatas (Japānas tā saucamo "studentu karavīru" konti no viņu rakstiem kara laikā - daudzi no gaidāmajiem kamikadzes brīvprātīgajiem bija šie "zēnu piloti"), tā norādīja, ka viena no pirmajām lietām, ko mācījās studentu karavīri, bija

lai izmantotu savu pirkstu, lai savilkt spiedienu [viņa šautene], vienlaikus norādot pistoli tieši noteiktā punktā zem viņa zoda, lai lode viņu tūlīt nogalinātu. Viņam vajadzēja izmantot šo tehniku, ja viņš būtu ieslodzis alā vai tranšejā, ko ieskauj ienaidnieks. Ja viņš nezudīs pats sevi, bet mēģinās izbēgt, viņš var tikt nošauti no aizmugures, jo viņa priekšnieki un daži biedri ticēja valsts apgalvojumam, ka ienaidnieks nekad nedrīkst tikt uztverts.

Tas mūs nogādā Tokubetsu Kōgekitai (burtiski "Special Attack Unit"), kuras locekļus parasti sauc par "kamikazes". Lai gan ideja par pilotu nosūtīšanu vienvirziena pašnāvības misijās lielā mērā ir saistīta ar vienu, Capt. Motoharu Okamura, ziņojumi par japāņu pilotiem, kuri apzināti bojā savas lidmašīnas ienaidnieka priekšā, bieži vien, kad pārāk daudz bojāti, lai atgrieztos bāzē, nebija neticami pirms pašnāvības eksperimentālās iniciatīvas sākuma 1944. gadā. Tomēr tas bija Capt. Motoharu Okamura, kurš tiek uzskatīts, ka tas ir pirmais augstākstāvošais japāņu virsnieks, kurš ierosināja šo ideju kā iepriekš plānotu taktiku. Famously paziņo:

Mūsu pašreizējā situācijā es stingri uzskatu, ka vienīgais veids, kā karu virzīties mūsu labā, ir izmantot crash-dive uzbrukumus ar mūsu lidmašīnām. Nav cita ceļa. Šim iespēju izglābt mūsu valsti būs vairāk nekā pietiekami daudz brīvprātīgo, un es gribētu vadīt šādu operāciju. Nodrošiniet mani ar 300 lidmašīnām, un es pārvēršu karu.

Neskatoties uz to, Japānas flotes viceadmiralam Takijiro Onishi nebija okamura, bet pēc tam tika izveidota pirmā kamikadžu pilotu eskadrona komanda. Onishi paziņoja, ka viņš vērsās pie saviem priekšniekiem, lai lūgtu izveidot pašnāvību, un viņam tika atļauta tikai viens nosacījums, viņam bija atļauts pieņemt darbā tikai brīvprātīgos.

Apņēmies padarīt viņa pašnāvnieku pulciņus par realitāti, Onishi personīgi izteica pirmo paziņojumu, aicinot brīvprātīgos par "īpašu uzbrukuma spēku" Mabalacat Air Base. Visi 23 piloti lūdza pievienoties galu galā brīvprātīgi.

No šejienes dienas ziņojumi ir tādi, ka daudzi citi piloti, salīdzinot ar lidmašīnām, nepacietīgi pieteikušies (it kā tik daudzi, ka tie pārsniedza pieejamās lidmašīnas no 3 līdz 1). Kā teica kapteinis Motoharu Okamura, "Viņiem bija tik daudz brīvprātīgo pašnāvniecisko misiju veikšanai, ko viņš viņiem uzdeva kā bitēm … Bites mirst pēc tam, kad viņi ir nomocījuši." (Patiesībā bites parasti nemirst pēc tam, kad tās sīkas lietas. notiek tikai tad, kad tie savelko cilvēkus, jo viņu stingers iestrēdzis mūsu mīkstās ādas. Tas nav gadījums, kad viņi sting daudzus citus dzīvniekus.)

Tomēr daudzi vēsturnieki ir apšaubījuši oficiālo stingru brīvprātīgo, kas rūpējas par pieteikšanos, jo īpaši ar pirmapstrādātāju kontiem, kas parādījušies faktiskajiem pilotiem, kuri parādījušies, jo gleznojuši daudz mazāk patriotisku vai dziļu signālu.

Intervijas laikā Imperial Japānas militārpersona Gekitsui-O (lidojošā ace) Saburo Sakai, kuram bija vismaz 28 uzvaras, ierindojās par ceturto vietu Japānas karam, tostarp uzbrukumu vai smagas nelaimes gadījumiem vairāk nekā 60 sabiedroto lidmašīnu. "Pat tagad daudzi Manas skolas sejas nāk klajā, kad aizveras acis. Tik daudzi studenti ir aizgājuši. Kāpēc štābs turpināja šos muļķīgos uzbrukumus desmit mēnešus! Fools! … visi šie vīrieši liedēja, ka visi vīrieši ir brīvprātīgi pie kamikažu vienībām. Viņi meloja!"

Turklāt daudzi no "zēnu kareivjiem", kuri beidza kļūt par kamikadzes pilotiem, viņu apmācības laikā nežēlīgi izturējās pretī tam, ka, balstoties uz praktikantu pirmapstrādes kontiem, daudzi zaudēja patriotisma sajūtu. Piemēram, Irokawa Daikichi paziņoja, ka viņš "tik smagi un bieži, ka viņa seja vairs nav atpazīstama … man bija tik stipri, ka es vairs nevarēju redzēt un nokrita uz grīdas.Minūtē, kad es piecēlos, man atkal bija klubs … "Oficiāli šīs ārkārtīgi brutālās mācības mērķis bija iemācīt karavīriem" kaujas gars ".

Hayashi Ichizo turpināja pateikt:

Abstraktā veidā ir viegli runāt par nāvi, kā apsprieda senie filozofi. Bet es baidos par īstu nāvi, un es nezinu, vai varu pārvarēt bailes. Pat īslaicīgai dzīvei ir daudz atmiņu. Cilvēkam, kam bija laba dzīve, ar to ir ļoti grūti. Bet es sasniedzu punktu, kurā nav atgriešanās. Man jāieplūst ienaidnieka kuģī. Esiet godīgi, es nevaru teikt, ka vēlme mirt par ķeizaru ir patiesa, nāk no manas sirds. Tomēr man ir nolemts, ka es nomiršu par ķeizaru.

Tie bija noskaņojumi, ko atkārtoja leitnants Jukio Seki, kurš komandēja pirmo 23 komandu: "Japānas nākotne ir drūma, ja tā ir spiesta nogalināt vienu no saviem labākajiem pilotiem … Es neiešu uz šo misiju imperatoram vai impērijai … Es es ietu, jo man tika uzdots."

Kaut arī noteikti bija tie, kas bija gatavi brīvprātīgi mirt imperatoram un valstij, un daudzi vēlējās mirt šādā veidā, tikai tāpēc, ka viņi nedaudz pareizi uzskatīja, ka viņi bija pēdējā aizsardzības līnija, lai aizsargātu viņu ģimenes un draugus mājās, patiesībā daudziem, šķiet, vienkārši ir spiesti tajā.

Tātad, kāda taktika tika īpaši izmantota, lai pārliecinātu brīvprātīgos?

Kā norādīts Mako Sasaki rakstā, Kurš kļuva par Kamikaze pilotiem un kā viņi jutās pret savu pašnāvību misiju?publicēts Concord Pārskats, daži vīrieši tika iekļauti programmā, izmantojot vienkāršu aptauju. Anketā bija viens jautājums par vairāku izvēli, kurā tika uzdots: "Vai jūs vēlaties nopietni / vēlas / nevēlas būt iesaistīti Kamikaze uzbrukumos?" Visiem vīriešiem bija jādara aplis ar paziņojumu, ar kuru viņi visvairāk vienojās. Spēlētājs uzskatīja, ka, lai gan vīrieši varēja brīvi teikt, ka viņi negribēja piedalīties, viņiem vēl bija jāpieraksta viņu vārds. Kā norāda Sasaki, spiediens uz jaunajiem vīriešiem kaut ko darīt savai valstij šajā laikā bija ievērojams, un pretdarbības draudi, ja jūs teicāt, nē, bija ļoti reāls, kā arī bailes, ka potenciāli varētu būt atriebība pret ne tikai karavīru, bet viņa ģimene atgriezās mājās.

Saskaņā ar iepriekšminēto Emiko Ohnuki-Tierney in Kamikaze dienasgrāmatas, citas metodes, kas mudināja vīriešus brīvprātīgi iesaistīties, bija viņu ievietošana istabā, kas bija piepildīta ar viņu vienaudžiem. Pēc ilgas runas par patriotismu tika jautāts, ka ikviens, kurš nebija vēlas būt kamikaze solis uz priekšu. Kā jūs varat iedomāties, brīvprātīgais darbs pēc noklusējuma bija ļoti efektīvs. Papildus jebkurai lojalitātei valstij un imperatoram, daži vēlētos izrādīties tik gļēvs vai izturēt kaunu par to, ka viņi nevēlas mirt, kad viņu kolēģi karavīri devuši savu dzīvību, lai aizsargātu savu dzimteni, gan tos, kas bija klāt, kad tika prasīti brīvprātīgie, gan galu galā tie, kas jau ir izpildījuši pašnāvību misijas. Šis pēdējais jautājums bieži tika rakstīts daudzu brīvprātīgo vēstulēs un žurnālos par to, kāpēc viņi galu galā to izvēlējās.

Ja jūs domājat, kas notika ar dažiem vīriešiem, kuri teica nē, saskaņā ar Emiko teikto,

Ja karavīram bija izdevies būt drosmīgam, nevis brīvprātīgam darbam, viņš tiktu nosūtīts uz dzīvu elli. Jebkurš karavīrs, kas atteicās, kļūs persona non grata vai tiks nosūtīts uz dienvidu kaujas laukumu, kur tika garantēta nāve. Daži karavīri tiešām izdevās teikt nē, bet viņu atteikumu neņēma vērā. Kuroda Kenjirō nolēma neiesaistīties brīvībā, tikai uztverot pārsteigumu, kad viņš atrada savu vārdu Mitat Navy tokkōtai korpusa brīvprātīgo sarakstā; viņa priekšnieks bija lepni ziņojis, ka visi viņa korpusa locekļi bija brīvprātīgi.

Ne visi kamikaze piloti nomira gan. Ja pilota lidmašīna radīja problēmu ceļā vai, ja piemērots mērķis nebija pati par sevi, nekas neļāva viņam atgriezties bāzē, lai vēlāk mēģinātu. Faktiski kamikadzes pilotiem sniegtā rokasgrāmata norādīja: Nelabvēlīgu laika apstākļu gadījumā, ja jūs nevarat atrast mērķi, vai citos nelabvēlīgos apstākļos, jūs varat izlemt atgriezties pie bāzes. Neuztraucieties. Nepalaidiet savu dzīvi viegli.”

Viss, kas teica, intervijā ar bijušo kamikažu pilotu Tadamasa Itatsu, viņš atzīmē, ka daži jaunie vīrieši bija gatavi atdot savu dzīvi tikai tāpēc, ka viņi patiešām ka viņu rīcība varētu glābt savu valsti no katastrofas“.

Kā Ičizo Hayashi norādīja vēstulē, kuru viņš rakstīja 1945. gada aprīlī, dažas dienas pirms viņa nāves, "Man ir prieks būt godam, ka esmu izraudzīts par Special Attack Force locekli, kas ir ceļā uz kauju, bet Es nevaru palīdzēt raudāt, kad es domāju par tevi, mamma. Kad es pārdomāju cerības, kādas jums bija manai nākotnei … es jūtos tik skumji, ka es nomirs, ja neko nedarīšu, lai tu atnestu prieku."

Tas viss var likt jums uzzināt, cik veiksmīga ir kamikadzes programma japāņiem. Saskaņā ar ASV gaisa spēku datiem, notika gandrīz trīs tūkstoši kamikažu uzbrukumu, kuri varēja sabojāt 368 kuģus, no kuriem 34 nogrimuši, vienlaikus nogalinot 4900 karavīru un ievainot vēl 4,800, bet tikai aptuveni 14% no uzbrūkošajiem kamikadzes pilotiem kuģis Tātad šajā ziņā lidmašīna lidmašīnai bija traģiski veiksmīga, ņemot vērā to, ka amerikāņiem bija radars, augstākie skaitļi un lidmašīnas, un kamikadzes piloti bieži vien bija neapmierinoši nepieredzējuši.

Bet, no otras puses, varbūt leitnanta komandieris Ivatanis vislabāk to teica žurnāla Taiyo 1945. gada martā,

Es nevaru paredzēt gaisa kauju iznākumu, bet jūs pieļāvīsit kļūdu, ja īpašās uzbrukuma operācijas būtu jāuzskata par parastajām metodēm. Labais veids ir uzbrukt ienaidniekam ar prasmēm un atgriezties pie pamatnes ar labiem rezultātiem. Lidmašīna ir jāizmanto atkal un atkal. Tas ir veids, kā cīnīties ar karu. Pašreizējā domāšana ir savaldīta. Pretējā gadījumā jūs nevarat gaidīt, lai uzlabotu gaisa spēku. Ja plakāti turpinās mirst, progresa nebūs.

Bonus fakti:

  • Japāņu arī bija grupa vienā pilotējamo torpēda kā zemūdenes sauc kaitens, kas tika izmantoti arī ar tādu pašu mērķi kā kamikadze pilots- būtībā, cilvēki ir vadības sistēma. Šie kaktiņi bija tikko mainīti torpēdas, kas ļāva personai iekšā, lai tās kontrolētu. Viņi arī parādīja pašiznīcināšanas mehānismu, ja persona savu misiju neizdevās. Tas bija nepieciešams, jo nebija veids, kā cilvēks iekšpuses izkļūt no torpēda reizi iestrādāto. Agrīnie modeļi nebija ietver mehānismu, lai izvairītos reiz torpēdu mērķis bija pareizi, bet ne viens karavīrs šķiet lai kādreiz izmantotu šo funkciju, tāpēc tas tika ātri pamesti. Katrs cilvēks, kurš nomira kā kaiten pilots, nopelnītu viņu ģimeni ¥ 10000 (šodien apmēram $ 120). Kaitēni galu galā nebija ļoti veiksmīgi primāri, jo tos nevarēja izmantot ļoti dziļi un tos uzglabāja ārpus zemūdenēm. Šī nav tik daudz problēma, ka kaktiņi, kā tas bija par zemūdenēm, kas tos pārvadā, kuriem būtu jāpaliek ļoti tuvu virsmai. Tas izraisīja vidēji apmēram astoņus zemūdenus, kuros krītošie cēloņi tika iznīcināti katram divam kuģim, kuru izpostīja kastes. Katrs kaktens bija aptuveni 50 pēdas garš; varētu sasniegt maksimālo ātrumu aptuveni 30 jūdzes stundā; un viņam bija deguna galviņas.
  • Termins "Kamikaze" aptuveni tulkojumā "dievišķo vēju", kas iepriekš bija nosaukums, kas dots leģendārā taifūns, kas palīdzēja apturēt mongoļu iebrukuma 13.gs. laikā.
  • Dokumentālā filma ar nosaukumu Sitienu spārni, Kurā vairāki kaudze kamikadze pilotiem, kam citādi izdzīvoja savu misiju pastāstīt savus stāstus, viens īpaši Frank pilots atzina, ka viņa pirmā reakcija uz to teicis viņš bija lidot nākamajā dienā bija teikt: "Ak, es esmu ieskrūvē".
  • Takijiro Onishi un Motoharu Okamura abi nonāca pēc kara beigām.

Ieteicams: