Logo emedicalblog.com

Par nosaukumu lidmašīnas

Par nosaukumu lidmašīnas
Par nosaukumu lidmašīnas

Sherilyn Boyd | Redaktors | E-mail

Video: Par nosaukumu lidmašīnas

Video: Par nosaukumu lidmašīnas
Video: Lidmašīnas (Planes) Disney 2024, Marts
Anonim
Lai gan var šķist, ka Boeing lidmašīnas ir nejauši numurētas, turklāt patiesībā ir metode to trakuma dēļ.
Lai gan var šķist, ka Boeing lidmašīnas ir nejauši numurētas, turklāt patiesībā ir metode to trakuma dēļ.

1916. gada jūlijā dibināts kā Pacific Aero Products Co, bet 1917. gadā to pārtauca Boeing Airplane Company, Boeing pārveidoja un pielāgojās Otrā pasaules kara beigām, kad nāca klajā ar tās numerācijas sistēmu.

Pirms karas Boeing lidmašīnas tika vairāk vai mazāk nejauši nosauktas, tostarp C parauga hidrolanāle, Boeing B-1 "lidojošā laiva" (bieži izmantota pasta piegādei), modelis 8, PW-9 cīnītājs, Boeing P -12 / F4B un modeļa 40 pasta plakne.

Otrā pasaules kara laikā Boeing vārdi kļuva standartizēti, un tas atspoguļoja divus galvenos produktus, militāros bumbvedējus, B-17 un B-29. Vārdi tika iegūti no burtu / numuru apzīmējumiem, kas doti ierosinātās plaknes projektēšanas fāzē. Tā kā visiem konkrētā apgabala dizainparaugiem tika piešķirti secīgi skaitļi, tiem burtiem / cipariem, kas pazuduši starp B-17 un B-29, bija domājams dizainparaugi, kas tika izskatīti, bet tika izmesti pirms ražošanas.

Kad karš beidzās, Uncle Sam vairs nebija vajadzīgs daudz jaunu bombardētāju pastāvīgi, Boeing sapratu, ka tam vajadzēja pārveidot un dažādot savu produktu portfeli. Lai sasniegtu plašāku auditoriju, uzņēmums koncentrējās uz četrām jomām un numurēja katrs simtiem bloku: vienkāršie lidaparāti bija 300 un 400, turbīnu dzinēji bija 500, raķetēm un raķetēm tika piešķirti 600s un reaktīvo lidmašīnu būtu 700s.

Pēc šīs sistēmas ieviešanas bija izņēmumi, piemēram, B-47 vai KC-97 monitors (iespējams militārais nosaukums), kas bija tehnisks 367 Stratotanker. Konkrēti, dažādu viena izstrādājuma attīstību atspoguļoja acīmredzami secīga numerācija, piemēram Stratotanker versijas 367-80 (ar nosaukumu Dash 80) versija.

Attiecībā uz Dash 80 (367-80), tā kā tā bija paredzēta kā gaisa spēku tankkuģis un transports, kā arī komerciāls strūklas (pirmais uzņēmums), tai bija jāpiešķir 700 numurs. Kad modelis 700 tika pārpludināts, mārketinga nodaļa iebilda, ka tas nav pietiekoši pievilcīgs, un tādēļ modelis 707, kas viņiem domāja, ka tam bija labāks gredzens, tika piešķirts komerciālajam strūklim. Un, tā kā 7-7 bija mazliet viņiem patika, Boeing nosauca gaisa spēku strūklu 717.

Pēc 717. gada uzņēmums nolēma saglabāt "7" tikai komerciālām strūklām pēc mārketinga nodaļas aicinājuma.

Vienīgais cits izņēmums 700 numerācijas sistēmā ir 720, kas kā modeli 707 sākotnēji tika nosaukts 707-20. Lai palīdzētu United Airlines ar sabiedriskām attiecībām, šis numurs tika saīsināts līdz 720, acīmredzot, lai slēptu faktu, ka tas ir modificēts 707. Kopš tā laika "Boeing" komerciālās strūklakas tika nosauktas pēc kārtas, pamatojoties uz 7.-7. starp 727-787 un vēl nesen 7E7.

Bonus fakti:

  • Sēdies mugurā ar vēsiem bērniem. Saskaņā ar vairākiem pētījumiem, "pasažieri lidmašīnas astes tuvumā ir aptuveni par 40 procentiem biežāk izdzīvojuši crash nekā tie, kas pirmajās rindās ir priekšā." Vēl viena priekšrocība ir tā, ka lielākā daļa pasažieru izvēlas sēdēt aizmugurē. Tātad, ja lidmašīna nav pilna, jūs varat saņemt vietu rindu sev. Tomēr citi pētījumi par izdzīvojušo lidmašīnu avārijām norādīja, ka "tie [pasažieri], kas sēdēja vairāk nekā sešām rindām no izejas, tika atraduši daudz mazāk iespēju izdzīvot." Tātad, ja lidmašīnā nav aizmugures izejas, tas ir kaut kas jāņem vērā
  • Ja jums gadās izkrist no plaknes 35 000 pēdas (bez izpletņa), Populārā mehānika ir padoms, kā izkļūt no rudens: "Jēdziens, kas jums visvairāk interesē, ir galīgais ātrums. Tā kā smagums pavelk tevi uz zemi, tu iet ātrāk. Bet.. jūs [arī] izveidojat vilkt…. un [beidzot] paātrinājums apstājas. Atkarībā no jūsu lieluma un svara un [citiem] faktoriem… Jūsu ātrums šajā brīdī būs aptuveni 120 mph (tas aizņem apmēram 1500 pēdu. Aptuveni 22 000 pēdu] jūs uzspiežat apziņā [hipoksija no jums drīz izlauza pēc tam, kad izgājāt no lidmašīnas]…. Veikt mērķi…. Stikls sāp, bet tas dod. Tāpat zāle. Haystacks un krūmi… un koki nav slikti, lai gan tie mēdz skāpīt. Sniega? Absolūti… Pretstatā tautas uzskatam, ūdens ir šausmīga izvēle [lai mazinātu kritienu]…. Ņemot vērā mērķus, nākamais apsvērums ir ķermeņa stāvoklis. Lai palēninātu savu nolaišanos… izdaliet rokas un kājas, pasniedziet krūtīs uz zemes un salieciet muguru un galvu uz augšu…. Atpūsties. Tas nav jūsu nosēšanās posa….. [Lai uzkāptu uz zemes, uzņemties] klasiskās debess diversis nolaišanās nostāju - kājas kopā, papēži augšā, izliekti ceļgali un gurni."
  • Boeing katru gadu saražo miljardus dolāru, un 2014. gadā tam bija ieņēmumi 90 762 000 000 ASV dolāru apmērā, no kuriem 60 miljardi bija no komerciāla lidmašīnas operācijām un gandrīz 31 miljards dolāru no aizsardzības, kosmosa un drošības departamentu.
  • Lielākā daļa Boeing komerciālo lidmašīnu darījumu nāk no ASV (70%)

Ieteicams: