Saburō Sakai: debesu samurajs

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Saburō Sakai dzimis viens no septiņiem bērniem nabadzīgajā lauksaimniecībā, 1916. gadā, tikai ārpus Saga pilsētas Japānā. Neskatoties uz viņa ierobežoto audzināšanu, Sakai, kā tika ziņots, bija ļoti apzinīgs un tika uzskatīts par vienu no labākajiem skolēniem savā skolā; tik daudz, ka viņa tēvocis par viņu samaksāja ierasties Tokijā, lai mācītos tur, kad viņam bija 12 gadi. Tomēr, neskatoties uz visu viņa centieniem, Sakai nespēja tikties ar saviem vienaudžiem Tokijā un pēc diviem gadiem viņa dēks nosūtīja viņu atpakaļ uz mājām. Ir teikts, ka šajā liktenīgajā vilcienu braucienā mājās Sakai ieraudzīja Japānas Imperial Navy reklāmas plakātu reklāmu; Divus gadus vēlāk, kad Sakai kļuva 16 gadi, viņš kļuva par mācīšanos un sāka savu apmācību.

Sakai ātri piecēlās Imperial Navy rindās, kas apkalpo divus japāņu karakuģus un beidzot nopelnījis Trešās klases mazo virsnieku kvalifikāciju. 1937. gadā viņš pieteicās pilotu apmācības skolā, no kuras viņš absolvējis savas 70 klases virsotni, no kuriem tikai 25 veiksmīgi pabeidza apmācību nepieciešamo. Viņa izrādes laikā Sakai tika piešķirts vēl viens paaugstinājums, šoreiz Piecas amatpersonas otrajai pakāpei un sudraba pulksteņiem, ko personīgi viņam personīgi prezentēja Imperators. No šī brīža šis Sakai stāsts kļūst interesants.

Pirms Otrā pasaules kara Sakai otrajā Ķīnas un Japānas kara laikā atlidoja vairākas kaujas misijas, un tika atzīmēts, ka viņa pirmās misijas laikā viņš uztrauca savu komandieri, izmantojot visu savu munīciju, lai atvašu vienu lidmašīnu. Kaut ko viņš izveidoja īsu laiku, vēlāk, kad lidmašīna, uz kuru viņš atradās, 1939. gadā ķīniešus bombardēja. Pēc vēsturiskā konsultanta Marka Barbera domām, neskatoties uz to, ka sprādziens ir ievainots, Sakai: "Sprint cauri sadedzinot lidmašīnas, lai atrastu nelabvēlīgu cīnītājs pirms došanās uz debesīm, lai izvairītos no bēgšanas bumbvedējiem."

Sakai nevarēja nošaut bumbvedēju, kas uzbruka viņa lidlaukam, bet viņa rīcība netika nepamanīta viņa priekšniekiem. Kaut arī viņi nedeva viņam nekādu medaļu par viņa varonību, tēma, kas būtu konsekventa visā Sakai iespaidīgajā karjerā, viņš tika reklamēts Petty Officer First Class.

Otrā pasaules kara laikā, Sakai pilota iemaņas kļūst arvien acīmredzamas, un, kā minēts, viņam tika piešķirts vairāk nekā 60 sabiedroto lidmašīnu nolaupīšana, ieskaitot 1942. gada vienu cīkstoni, kurā Sakai nojauca apstiprinātos trīs gaisa kuģus tikai 15 sekunžu laikā.

Tas nozīmē, ka Sakai ne vienmēr uzņēma savu mērķi. Piemēram, 1942. gadā Sakai mēģināja un nekonkurēja B-26 netālu no Jaunās Gvinejas krastiem. Kāpēc tas ir nozīmīgi? Nākotnes ASV prezidents Lyndon B. Johnson bija uz klāja B-26.

Lai gan Sakai patiešām bija nekontrolējams savā pienākumu izjūtā, viņš bija pakļauts nepaklausības virzienam, kas bieži robežojās ar smieklīgo. Piemēram, viņš atklāti smēķē kommīniski milzīgus, nelegāli iegūtus cigārus priekšā viņa priekšniekiem un vienu reizi atlaida savu pistoli pie kalpu virsnieka, kurš pārvalda kādu no viņa spārniem.

Tomēr incidents, kas saņēma Sakai visbiežāk karstajā ūdenī, bija tas, ka viņš kopā ar diviem viņa spārniem pārlidoja lidostā "Port Moresbeja lidmašīna" savā nulles līmenī pēc gaisa cīņas un veica vairākas cilpas ar cilpām, lai tikai iznīcinātu sabiedrotos. Pēc dažām stundām bumbvedējs lidoja pār Sakai pamatni un nolika piezīmi, pateicoties japāņiem par viņu "brīnišķīgu akrobātijas parādīšanos", un informējot viņus, ka nākamreiz, kad viņi mēģinās tādu triku, viņiem būtu "laipni gaidīti", kas gaida viņiem

Tajā pašā gadā Sakai slavenākais eksplozs atnāca, kad to uzbruka ienaidnieka plakne, kurā viņš mēģināja nošaut. Šāviens iznīcināja redzi Sakai labajā acī un sabojāja visu ķermeņa kreiso pusi. Sakai zaudēja kontroli pār savu lidmašīnu, kas nonāca straujā niršanai.

Ar veiksmes insultu, peldēšana faktiski galu galā palīdzēja viņam, dzēšot liesmas, kas draudēja patērēt kabīņu. Izmantojot savu labo roku, Sakai spēja no sejas attīrīt dažus asinīm, izmantojot viņa ieejošo zīda šaldu. Kad šonedēļ lūdza vēlāk atcerēties, Sakai atzīmē, ka viņa pirmā doma bija tā, ka viņš gribēja nomirt ar vismaz vienu ienaidnieku, un viņš nekavējoties sāka meklēt sabiedroto kuģi, kurā viņš varēja sagraut savu bojāto lidmašīnu. Neskatoties uz to, Sakai vēlāk kļuva par vienu no viskonkurētspējīgākajiem Kamikaze tehnikas pretiniekiem. (Skat.: Kā tika izvēlēti Kamikaze piloti?)

Galu galā, kad viņš atrada, ka viņa lidmašīna joprojām ir lidojumderīga, viņš mainīja savu prātu un spēja atgriezties pie pamatnes, tikko. Tas, kas padara šo braucienu vēl vēl ievērojamāku, bija tas, ka Sakai gandrīz visu 1040 kilometru braucienu atgriezās bāzē UPSIDE DOWN, lai apstādinātu asinis no savām brūcēm, kas nokļūst viņa labā acī un neaizmirstami atteicās no medicīniskās palīdzības, līdz viņš sagatavoja savu misijas ziņojumu.

Neskatoties uz labās acs redzes zaudēšanu, viņš atkal atgriezās debesīs kara beigās un, pateicoties viņa kā viena no Japānas augstākajām lidojošajām acām statusam, starp jaunākiem pilotiem par to, kas būtu viņa spārnotais, bija burtiski cīnās.

Vēlākās intervijās Sakai apgalvoja, ka viņa acs zaudējums nekad nav ietekmējis viņa lidojošo spēju, kaut arī viņš 1944. gadā pierādīja savu daktera kauju, kas viņam pavēlēja no lidojošā ača uz leģendu. Šajā laikā viņam ieslodzīja ne mazāk kā 15 sabiedrotie Hellcats netālu no Iwo Jima. Sakai, kas ilga aptuveni 20 minūtes, netika iespaidots viena ienaidnieka kārta, neskatoties uz tūkstošiem raundu tika nošauti viņam un viņa kuģis ir ievērojami zemāka par tiem, viņš bija pret pret šajā brīdī karā. Patiesībā japāņu pilotu kombinācija lielākoties pārsniedza skaitu un novecojušās lidmašīnas kara beigās izraisīja Filipīnu jūras kauju 1944. gada jūnijā, kad alianses saņēma pravieša nosaukumu "Lielais Marianas Turcija šauj". Turklāt divus gadus pirms tā, 1942. gada jūnijā, Japāna vienā dienā zaudēja vairāk aviokompāniju, nekā bija izdevies apmācīt visu gadu tieši pirms kara. Tas varētu būt jums jautājums, kā Sakai izdzīvoja cīņa. Viņš vienkārši izvairījās no lodes, ko viņš varēja, vienlaikus pārliecinoties, ka cīņa pāriet uz Iwo Jima, kur pretgaisa ieroči varētu darīt to, ko viņš nevarēja šajā situācijā. Tas strādāja, un vienu reizi šautenes lokā Hellcats tika izraidīti.

Pēc kara Sakai kļuva par budistu un nolēma nekad nekaitēt citai dzīvai būtnei. Viņš arī turpināja kļūt par labiem draugiem ar dažiem vīriem, kurus viņš agrāk sauca par saviem ienaidniekiem, tostarp Haroldu Jonesu, vīrieti, kurš apšaudīja kārtu, kas viņam lika redzēt acu priekšā, kā arī Pola Tibbeta lidmašīna, kas samazināja atombumbu Hirosimā. (Skat.: Vīrieši, kuri krita bumbas Hirosimā un Nagasakos)

Saburō Sakai miris 2000. gadā 84 gadu vecumā, ierodoties formālas vakariņas ASV gaisa spēku bāzē, kurā Sakai bija goda viesis. Kā Ņujorkas Laiks atzīmēts drīz pēc viņa nāves, Sakai "cieta sirdslēkmi, kad viņš noliecās pār galdu, lai sakrata rokas ar amerikāņu; viņš vēlāk nomira slimnīcā."

Bonus fakti:

• Vienīgā medaļa, kuru Sakai kādreiz piešķirta savā dzīvē, patiesībā nāca no amerikāņu militārā spēka, lai uzvarētu divus ASV pilotus … golfa turnīrā.
• Sakai beidzot sasniedza subleutnanta pakāpi, padarot viņu par vienu no nedaudzajiem japāņu vīriešiem, lai kļūtu par amatpersonām pēc tam, kad viņi ir sākuši darboties kā vīrieši.
• Kādreiz nemiernieki, Sakai bieži glabāja pusdienas savā standarta izpētes somā, ja viņš lidojumu laikā izsalcināja.
• Kad Sakai uzzināja par atomu bumbas krišanu un Japānas nodošanu, viņš nonāca pie debesīm un nojauca B-29 bumbvedēju atriebībā. Tiek uzskatīts, ka tas ir pēdējais sabiedroto lidojums, ko Japānas spēki nogalināja Otrā pasaules kara laikā.