Tas laikam Hoover nejauši maksāja sev gandrīz 50 000 000 latu, dodot brīvos lidojumus ar putekļsūcēju iegādi

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Lai gan Hoover pārdod daudzas ierīces un vietējās preces, uzņēmums ir zināms galvenokārt par saviem putekļsūcējiem. (Un ja jūs interesē, skatiet: Kas izgudroja putekļsūcēju?) Tik daudz tā faktiski, ka vairāk nekā Blighty vārds "hoover" ir pieņemts sinonīms ierīcei, daudz, lai traucē Hoover, kas, tāpat kā citi uzņēmumi, cīnījās par to, lai viņu zīmols netiktu patentēts kā aspirīns un termoss. Šis zīmola nosaukuma vispārinājums lielā mērā palielinājās no gandrīz kopējā monopola. Hoovers vairāk nekā 1950.-1970. Gados pārdeva vakuumā Apvienotajā Karalistē. Tomēr, tuvojoties 20. gadsimta beigām, Hooveras britu armija atklāja, ka pārdošanas apjomi ievērojami atpaliek no to izaugsmes, un to tirdzniecības apjoms nemitīgi samazinās, un noliktavas lēni piepildās ar veco krājumu, ko neviens negribēja nopirkt.

Deviņdesmito gadu sākumā Hooveras britu armiju tuvojās jau palikušais ceļojumu aģents JSI Travel, kam bija diezgan intriģējošs piedāvājums, kas palīdzēja novirzīt daļu no šī vecā krājuma no noliktavām un klientu rokās. Ideja bija piedāvāt divus bezmaksas lidojumus atpakaļ uz Eiropu, iegādājoties jebkuru Hoover produktu, kura cena pārsniedz 100 ASV dolārus (apmēram 190 lati vai 235 ASV dolāri), ko visi organizēja ar šīs ceļojumu aģentūras starpniecību. Papildus ieņēmumiem no pārdošanas liela daļa no biļešu izmaksām paši no tiem, kas šķērso daudzus, daudzi līstīši, lai faktiski saņemtu biļetes, tiktu subsidēti JSI Travel, kas pārdod papildu pakalpojumus, piemēram, ceļojumu apdrošināšanu un viesnīcu paketes. JSI Travel arī domāja, ka tas sniegs ilgtermiņa ieguvumu savam mazajam uzņēmumam, jo tas savās tūrisma aģentūrās sniegs desmitiem tūkstošu cilvēku.

Hoover patika vienošanās skaņu un 1992. gadā uzsāka savu brīvo lidojumu kampaņu, reklamējot to televīzijā un visā valstī ar vienkāršu parakstu: "Divas atgriešanās lidojuma biļetes. Neticami."

Piedāvājumā bija redzams, ka Hoover produkta pārdošana eksplodē, jo, hei, brīvie lidojumi. Lēnām, bet, protams, Hooveras noliktavas sāka tukšas.

Tagad, ja Hoover būtu izvēlējies šeit atmest, mums nebūtu īsti daudz ko citu pateikt, nekā viņi gudriem biznesa lēmumiem. (Un, ja jūs domājat, skatiet Kas ir Kudo?) Diemžēl tiem viņiem bija pārāk mantkārīgs un jautrība.

Pārbaudot ar kampaņu saistītos numurus un apzinoties, ka tikai daļa cilvēku, kuri nopirku kvalificētu produktu kampaņas ietvaros, tiešām iepīlēja visus apgriezienus, lai nopelnītu biļetes, Hoover nolēma pagarināt kampaņas piedāvājumu un iegūt nedaudz vairāk starptautisku, cerot vēl vairāk palielināt pārdošanas apjomu šajā procesā.

Tas bija, neskatoties uz to, ka Hoovers vērsās pie dažādām riska pārvaldības sabiedrībām, lai novērtētu veicināšanu, un ir īsumā pateikt, ka tā bija briesmīga ideja. Piemēram, no PIMS-SCA riska vadības konsultants Marks Kimbers vēlu atzīmēja,

Es ieteiktu Hooveram par potenciālajiem reklāmas avotiem. Ņemot vērā promocijas detaļas un mēģinot aprēķināt, kā tas varētu faktiski strādāt, es atteicos piedāvāt riska pārvaldības segumu, pamatojoties uz iesniegto informāciju. Ar tādu tik vērtīgu piedāvājumu, kurā patērētājam bija tikai salīdzinoši nelielas izmaksas, man tas nebija loģisks.

… tomēr Hoover izvēlējās pilnībā ignorēt gan raktuvēs, gan nozaru ieteikumus un turpināt savu nelaimes spēku, neņemot vērā iespējamās izmaksas vai sekas …

Hoover tuvojās trim lielākajām aviokompānijām - British Airways, Virgin Atlantic un American Airlines - kopā ar dažādām tūrisma aģentūrām un uzsāka sarunas, lai piedāvātu līdzīgu darījumu, kā tas bija agrāk, tikai šoreiz piedāvājot bezmaksas lidojumi no Ņujorkas vai Floridas no Apvienotās Karalistes.

Pēc tam, kad tika noteikti termiņi un parakstīti līgumi, Hoover atkal uzsāka plašu reklāmas kampaņu, lai informētu sabiedrību par veicināšanu, kas joprojām nepamatoti piedāvāja bezmaksas lidojumus, ja klients iztērēja vismaz £ 100. Tas ir svarīgs fakts, jo tajā laikā lidojums uz kādu no galamērķiem jūs varētu atgriezties vidēji apmēram 600 sterliņu mārciņu (gandrīz 1200 vai 1500 USD šodien), padarot veicināšanu neierobežoti vēlamāku nekā pāri brīviem lidojumiem uz Eiropas galamērķi ka maksā daļu no tā.

Pēc ziņu ziņojumiem pēc fakta, tā apgalvoja, ka Hoover gaidīja, ka lidojumu vērtība uz Ameriku mudinātu cilvēkus varbūt iegādāties dārgāku produktu.Neatkarīgi no tā, vai tas ir taisnība vai ne, klienti dodas uz veikaliem un prognozējamā veidā nopirka absolūto lētāko kvalitatīvo produktu (Turbopower Total System, kas sasniedza saprātīgu 119,99 LVL), pirms sūtīt bezmaksas biļetes uz brīvības valsti un sieru bundža.

Tā rezultātā Hoovera birojos bija vērojama liela atlaide, jo viņi tikai gaidīja aptuveni desmito daļu no iespējamās atbildes. Pateicoties viņu statusam kā uzticamai, labi izveidotai zīmolam, kas pazīstama ar viņu kvalitāti, Hoovera reputācijai sākotnēji netika skārusi kavēšanās, kas radās līdz brīdim, kad Ikdienas ieraksts apgalvoja, ka neviena aviosabiedrība no Hoovera kupona turētāja nav saņēmusi rezervāciju Amerikā. Neatkarīgi no tā, vai tas ir precīzs vai ne, šis stāsts izraisa klientu, kuri līdz šim brīdim bija pacietīgi gaidījuši, važas.

Kopā ar to ir viens no populārākajiem rakstiem Ikdienas ieraksts jebkad publicēts, tam bija blakusparādība, kas brīdināja miljoniem cilvēku, ka reklāma pastāvēja, kā rezultātā desmitiem tūkstošu papildu pārdošanas apjomu.

Drīz pēc tam tika ziņots, ka vietējās tūrisma aģentūras, kas vēlas izvairīties no ienākumu zaudēšanas no darījuma puses, sāka mēģināt atturēt klientus, ļaunprātīgi izmantojot piedāvātās mazās drukāšanas lietas, piemēram, piedāvāt lidojumus no lidostām, kas visā valstī bija no mēģinātāja lidot. Saskaņā ar mūsdienu BBC ziņojumu, viena aģentūra, Lidojumi Eiropā, likās, ka klientiem ir jāpērk savi "bezmaksas" biļetes, lai pievienotu 300 latu, pirms viņi apstāsies ar viņiem un, visbeidzot, viņiem piešķirs savas biļetes.

Laikā, kad notikusi plašsaziņas līdzekļu šaušana, Hover vainoja aviosabiedrību un ceļojumu aģentūru kavēšanos, par kuriem viņi slēdza līgumus, jo viņi nevarēja apmierināt pieprasījumu. Kurš ir vainīgs, klienti nebija laimīgi.

Viens no īpaši irate klientiem bija viens Harijs Ciči, kurš nolēma, ka viņš gatavojas saņemt savu lidojumu neatkarīgi no tā, organizējot grupu likeminded klientiem, kuri stingri turpināja savas biļetes no Hoover gan ārpus tiesas. Pienācīgi nosauktais Hoovera brīvdienu spiediena grupa, kuru vadīja Cichy, atteicās ļaut Hoveram atbrīvoties no viņu pienākuma, savukārt Cichy devās ceļā uz uzņēmuma amerikāņu galveno mītni (ceļojums, par kuru Irono maksāja Hoovers), lai apgalvo savu lietu viņu vadītāju priekšā.

Neskatoties uz Cichy lielākajiem centieniem, tiek lēsts, ka tikai 220 000 no pusmiljona vai vairāk (Hoover nekad nav izlaidis oficiālos skaitļus), cilvēki, kas pieteicās paaugstināšanai, varēja jebkurā laikā pieprasīt savus brīvos lidojumus, ar tiem, kuri netiesāja par vērtību no lidojumiem maza apmēra prasību tiesā vai turpinot un nolaidot zīmolu uz visiem laikiem. Šis pēdējais punkts izrādījās smagākais trieciens uzņēmumam.

Saistībā ar šiem notikumiem uzņēmuma amerikāņu īpašnieki Maytag trīs uzņēmuma vadītājus Michael Gilbey, tirdzniecības viceprezidenta Brian Webb un Hoover Eiropas prezidentu William Foust vadīja trīs vadošie darbinieki.

Papildus lielākajām apšaudēm uzņēmums iztērēja apmēram 50 miljonus sterliņu mārciņu (apmēram 100 miljonus eiro šodien vai 125 miljonus eiro) biļetēm par bezmaksas lidojumiem, salīdzinot ar aptuveni 30 miljoniem sterliņu mārciņu bruto ieņēmumiem no pārdošanas veicināšanas laikā. Bet galīgās izmaksas bija daudz lielākas.

Sākumā ar simtiem tūkstošu cilvēku Apvienotajā Karalistē tagad bija Hoover produkti, kurus daudzos gadījumos viņi faktiski nevēlējās vai nevēlējās. No tā izrietošais rezultāts bija masveida pārdošana no šiem lietojumiem uz lietoto preču tirgu, kas nozīmē, ka potenciālie nākotnes klienti varētu viegli iegādāties pavisam jaunus Hoover produktus par daļu no cenas, ko Hoover tās pārdod veikalos.

Papildus tam uzņēmums uzņēmās lielu iespaidu uz savu reputāciju, tāpēc pat klienti, kas vēl varētu iegādāties kaut ko no Hoover, tagad izvairījās no zīmola. Lai mēģinātu to novērst, Hoover uzsāka reklāmas kampaņu, kuras izmaksas bija aptuveni 7 miljoni sterliņu mārciņu, lai palīdzētu atjaunot viņu tēlu, ar nelielu ietekmi.

Nepārsteidzoši, Hoover zīmols Apvienotajā Karalistē ir ievērojami skāris, un to tirgus daļa samazinājās no aptuveni 50% 1992. gadā līdz tikai 20% 1995. gadā. Savu zaudējumu samazināšanai visa Mayover pārdošanas vieta Eiropā tika pārdota Itālijas ražotājam Candy ir ievērojams zaudējums no tā, ko viņi maksā par to tikai sešus gadus iepriekš 1989. gadā.

Bonus fakti:

• Hoover klients, kuru sauca par "Dāvidu Diksonu", veica nacionālos ziņojumus, kad veļas mazgājamā mašīna, kuru viņš īpaši iegādājās, lai pieprasītu bezmaksas biļetes, kas piedāvātas pazemināšanas laikā. Kad Diksons jautāja Hoovera remontētājam, kas ieradās, lai noteiktu ierīci par biļetes statusu, viņš kļuva satraukts, kad remontētājs viņu sauc par idiotu domāt, ka pērkot veļas mazgājamo mašīnu, kas viņam lika brīvi nokļūt Amerikā. Atbildot uz to, Diksons bloķēja remontdarbnīcas vagonu savā piebraucamā ceļā ar kravas automašīnu un, saskaņā ar ziņu ziņojumiem, viņam teica: "Es neesmu tik stulba kā jūs. Vismaz man nav jāiet mājās. "Šajā brīdī vajadzētu pieminēt, ka Diksons dzīvoja saimniecībā vairākas jūdzes prom no jebkuras vietas, un remontdarbnīcā nebija telefona. Diksons 13 dienas aizturēja vagonu ķīlnieku, savukārt plašsaziņas līdzekļi un publika priecīgi uzrunāja viņu par varoni.
• Kad dokumentālā filma par fiasko notika 2004. gadā, Cichy sazinājās ar vairākiem cilvēkiem, kuri brīdināja viņu par to, ka Hooveram joprojām bija Royal Warrant, prestižais marķieris, kas piešķirts produktiem vai pakalpojumiem, kurus izmanto pati Lielbritānijas Karaliskā ģimene. Cichy aizgāja no viņa ceļa, lai nodrošinātu, ka šis gods tika atcelts, veiksmīgi to darot dažus mēnešus vēlāk kā galīgo apvainojumu uzņēmumam.