Kas izraisa smoke takas aiz aviokompānijas lidmašīnām augstajā debesīs?

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Tā saucamie "ķemmārvadi", lai arī tos tehniski pazīstami kā kontrabass, vispirms parādījās aiz lidmašīnām, kas atgriezās visās agrākajās augsta augstuma lidojuma dienās. Viens no agrākajiem pazīstamākajiem izdzīvošanas pieminēšanas gadījumiem parādījās, kad amerikāņu karavīrs ar kapteiņa Valda Velsa vārdu 1918. gada oktobrī atklāja īpašu skatu uz debesīm ar savu vēstuli, kas beidzot tika publicēta šajā jautājumā Zinātniskais amerikāņu ne ilgi pēc:

Vispirms mūsu uzmanība tika pievērsta debesmai, kad pēkšņi parādījās vairāki dīvaini un pārsteidzoši mākoņi - garas, graciozas, loģiskas baltas lentas. Tie bija sašaurinājušies līdz punktam vienā galā, bet otrā, kur tie izšķīdās nešķībā, 60 grādi pāri debesīm bija aptuveni tikpat platu kā pirksta aizturēta roka attālums no acs … Viena uzmanība, ko pamanījām dažiem attālums uz priekšu katram mākoņa punktam - niecīgā plankuma plankuma plankne. Acīmredzot gaisa plūsma bija viss, kas bija nepieciešams, lai izjauktu delikāti līdzsvarotus meteoroloģiskos apstākļus un nogulsnētu šo dīvainā mākoņa veidošanās … Es biju redzējis, ka kuģi mākoņos atstāj savus dziesmas, līdzīgi kā mazajos jūras dzīvniekos slapjās smiltis pie krasta, taču nekad agrāk es nebiju redzējis plakni, kas raksturīgi baltajā zilajā šīfera debesīs!

Ar komerciālu aviosatiksmes pieaugumu šīs īpašās mākoņu formas aiz lidmašīnām ir kļuvušas par ikdienas. Bet kas patiesībā izraisa kontrakcijas un kāpēc tās vienmēr neparādās aiz lidmašīnām?

Īsāk sakot, kontrakcijas, tāpat kā jebkura cita mākonis, lielākoties sastāv no gaisa, kas suspendēta gaisā, līdz ar to vārds kontrafils, kas iegūts no diviem vārdiem "kondensācija" un "taka".

Pretslīdes rada lidmašīnas, izmantojot vienu no diviem veidiem: pirmkārt, lidmašīna iziet cauri gaisam, tā rada zema spiediena zonas, piemēram, virs spārniem kā spārnu formas blakusproduktu. Šis pēkšņais spiediena kritums var izraisīt gaisa temperatūras krišanu zem rasas punkta ap plaknes daļām. Ja tas notiks, ūdens gaisā var kondensēties nedaudzos pilienos. Šīs piliņas var pat sasalst, ja gaisa temperatūra ir pietiekami auksta; bet gan tā rezultātā rezultāts būs parasti ļoti īslaicīga ūdens tvaika virve aiz plaknes.

Papildus, iespējams, to redzot tikai aiz vai virs spārnu aizbīdņiem, kad tie tiek pagarināti, dažos gadījumos jūs varat īsi novērot šo parādību gaisa spraugās radīta gaisa spraugās. Šajā gadījumā jūs redzēsiet spirālveida, korozijas skrūvi, kas meklē tvaikus, kas novieto plaknes spārnu galus.

Jūs varat novērot šo efektu arī komerciālo lidmašīnu dzinēju ieplūdes gadījumā, ja mitruma līmenis ir pietiekami augsts. Tāpat kā pārējos gadījumos, to izraisa gaisa spiediena kritums, kas izraisa ūdens kondensāciju ieplūdes laikā, radot kaut ko mazu mākoņu iekšā minētajā uztvērējā.

Tāpat, dažos gadījumos vienam un tam pašam nolūkam jūs dažkārt var redzēt kontracepcijas formu dzenskrūšu galos.

Tas viss sacīja, ka šāda veida kontrakcijas nav tās, kuras jūs redzat, kad jūs meklējat augstu debesīs, jo komerciālas lidmašīnas lido virs galvas. Drīzāk šāda veida zema spiediena radītā pretapaugšanas iespēja parādās, kad lidmašīna veic liela ātruma manevrus augsta mitruma gaisā. Piemēram, tas nav nekas neparasts, ka to redzētu, kad iznīcinātājs strādā no gaisa kuģa.

Tātad, ko par daudz biežāk novērotajiem kontrakļiem plūst aiz lidmašīnām, kas lido lielā augstumā? Tie ir dedzināmās reaktīvās degvielas blakusprodukts gaisā, kas ir ārkārtīgi auksts, lai gan citādi nav nekādas atšķirības no bijušajām konditorejas izstrādājumiem - tās abas izraisa ūdens kondensēšana, tikai vienā gadījumā tas jau ir atmosfērā esošais ūdens, un otrajā - tas ir ūdens, kas ievests gaisā.

Konkrēti, tā kā degvielas strūklas degviela, tāpat kā citas lietas, izplūdes ievada atmosfērā, piemēram, nesadegušās degvielas un dažādu daļiņu, tas galvenokārt izraida oglekļa dioksīdu un ūdeni.

Kad lielā augstumā, kur temperatūra bieži ir daudz zemāka par sasalšanu, šī izstumtā ūdens tvaika, apvienojumā ar dažādām daļiņām, tiek arī izraidīta, nodrošinot ūdenī kodolu veidošanas vietas, dažreiz kondensējas un pēc tam sasalst, un rezultātā tā ir gara balta mākoņa veidošanās aiz lidmašīna. Tas parasti sākas kādā attālumā aiz dzinējiem, jo sākotnēji izplūdes gāzei tiek izvadīts, tas ir diezgan karsts.

Tas nav pilnīgi pretrunā ar to, kā laikā, kad ziemā elpoat no savas mutes, bieži redzēsiet balto tvaiku, kas veido vairākus centimetrus ārpus mutes, jo mitrums jūsu elpā saskaras ar saudzīgu gaisu. Turklāt, ja gaiss ir diezgan sauss, mikrometrs, kas atrodas ārpus jūsu mutes, ļoti strauji izkliedēsies, savukārt dienās ar lielāku mitrumu tas ilgst nedaudz ilgāk.

Līdzīga lieta notiek lidmašīnās, bet, pateicoties ievērojami lielākam ūdens tvaikam, daudzas nukleā cijas vietas tiek izslēgtas, un bieži vien tās notiek visstingrākās temperatūrās, kontrakcijas var ilgt daudzas stundas.

Turklāt, ja mitrums ir pietiekami augsts, tie pat var potenciāli izvērsties citādi dabiski meklējamos spalvu mākoņos.Tas notiek, jo ūdens no apkārtējās vides atmosfēras kondensējas ap kodolizēšanās vietām konglīnijās un vēji lēni izkliedē kontūrus plašā teritorijā. Šī tendence, ka kontracepcijas līdzekļi ilgstoši tiek pielipušies, ir arī parādība, kas regulāri tika novērota no agrākajām dienām, kad lidojis liels augstums.

Šajā piezīmē, ja pamanāt, ka kontracepcijas virs jums veidojas un pēc tam izkliedējas ātri, jūs, visticamāk, varēsit sagaidīt, ka dienā turpināsies skaidrs laika apstāklis, bet, ja kontrakcijas ilgs laiks, un, šķiet, ievērojami palielināsies pagaidu laikā, šis nozīmē, ka gaiss lielā augstumā, iespējams, ir ļoti mitrs, palielinot izredzes, ka jums var būt mākoņi, lietus vai vētras uz horizonta. Vai arī tas varētu būt Illuminati sajaukums ar jums atkal …

Bonus fakti:

Kaut arī daudzi zinātnieki pareizi izvirzīja hipotēzes par to, kas izraisīja kontrakcijas, kad viņi sākuši popplikēties ap Pirmo pasaules karu, tikai pēc otrā pasaules kara nebūtu noticis stingrs teorijas par to, kādos apstākļos būtu radies kontrakcija. Amerikā viens Herberts Appleman galu galā ieguva šādu prognozēšanas sistēmu 1953. gadā ar viņa rokasgrāmatu par šo jautājumu, ko plaši izmanto gadu desmitiem pēc tam. Nebija nejaušība, ka II Pasaules kara laikā tika izteikti saskaņoti centieni to aprakstīt. Pretplūsmas rada milzīgu problēmu militārajām lidmašīnām, cenšoties palikt nepamanītas, un tādēļ bija liela vajadzība noskaidrot, kādi precīzi atmosfēras apstākļi varētu radīt kontrakcijas, tāpēc militārās lidmašīnas varētu izvairīties no šiem reģioniem. Diemžēl atmosfēras apstākļi ir pazīstami neprognozējami, un tādēļ pat ar šādiem gidiem pilotiem arī bija jārūpējas par to, vai to lidmašīna jebkurā konkrētā brīdī radīja kontraliktu. Šim nolūkam U2 spiegu lidmašīna bija aprīkota ar atpakaļskata spoguli, lai pilots varētu redzēt, vai tas notiek. Ja tas bija, vispārējais noteikums bija koriģēt augstumu, līdz kontraliks pārtrauca veidoties. Citas militārās operācijas ir izkliedētas, lai mēģinātu apturēt kontracepcijas veidošanos, izmantojot degvielas korekcijas uzlabošanu, lai izplūdes gāzēs radītu mazāk daļiņu, un līdz ar to mazākas ūdens tvaika izkliedēšanas vietas varētu kondensēties.