Vīrieši, kuri krita bumbas Hirosimā un Nagasakos

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

44,4 sekundes vēlāk tas tika sprādzies. 60 000 cilvēku tūlīt miris. 31 000 pēdu augstumā un 10 un pusi jūdžu attālumā no viņiem, Pols W. Tibbets, ceļā uz Guamu, jutās līdz 2,5 g triecienviļņiem, kuru vada pirms kaleidoskopiskā dūmu un gružu pīlāra. Viņš neuztrauca.

Brigādes ģenerālis Paul W. Tibbets, Enola Gay pilots, Little Boy pilinātājs, izcilā dienesta krusta saukts, leģiona par nopelniem, izcilais lidojošais krusts, violets sirds un četri gaisa metieni, dzimis 1915. gada 23. februārī. Jaunie Tibbets veicis savu pirmo lidojumu 12 gadu vecumā, izsniedzot konfekšu bārus pūlim Hialeah, Florida sacīkšu trasē. Būt ar lidojošo bugu, Tibbets, 1937. gada februārī ieslodzīja armijā. Viņa lidojumu instrukcijas izpildījums Randolph Field, San Antonio, Teksasā, parādīja, ka viņš ir izmēģinājuma virsējs.

Beidzot kā otru leitnantu, Tibbets pirmā kārta bija kā personīgais eksperts Džordžam S. Patonam, ļaujot viņam novilkt vairāk nekā 15 000 stundas lidojuma laika. Tibbets strauji kāpās pa rindām, kļūstot par kapteini ar savu pirmo komandu līdz 1942. gadam. 1942. gadā Tibbets skrēja Lilles gaunu, lidojot ar svinu 100 plakņu rāpījumā ar 1/3 negadījuma ātrumu. Neskatoties uz šķietami lieliem zaudējumiem, tas tika uzskatīts par kvalificētu panākumu, kas pierāda, ka ASV gaisa spēki nebūs pārtraukuši stingru opozīciju. Līdz 1942. gada novembrim paaugstināts pulkvedis, Tibbets vēl vairāk samazināja zobus Ziemeļāfrikas kara laikā, lidojot no Eisenhauera uz Gibraltāru Operācijas lodziņā - sabiedroto iebrukumā Francijas Ziemeļāfrikā.

Līdz 1943. gadam Tibbets bija nopelnījis sevi kā pieredzējušu un vecāko pilotu reputāciju, un pats to piešķīra pats Eizenhowers. Pēc tam, kad vienu gadu pārbaudīja jaunizveidoto Boeing B-29, Tibbets ieteica ģenerālmajoram Uzal Entam uzskatīt par "īpašu misiju". 1944. gada septembrī Tibbets kļuva par atbildīgo par Manhetenas projekta gaisa spēku spārna slepenās vienības Silverplate organizēšanu, apmācību un vadību. Tibbets bija uzdots gludināt loģistikas un tehniskās kinks: pieprasīt izmaiņas bumbu durvīm, lai pielāgotu lielgabarīta ieroci, organizēt komandas ar fotogrāfiju un zinātnisko aprīkojumu, lai ierakstītu notikumu pēcnācējiem un, visbeidzot, nolemjot, ka viņš pats kritīsies atomu bumbas.

Tibbets, saņemot rīkojumus par Hirosimas pilsētas, Kokura un Nagasaki pilsētām, kā primāro, sekundāro un terciāro kodolstrīma mērķus, sagatavoja savu komandu. Plkst. 02:15, viņi bija gaisā. Pārējais ir vēsture. Tibbets, atceroties atmosfēras virpuļojošā mākoņa redzi, rakstīja: "Ja Dante būtu bijis ar mums lidmašīnā, tas būtu bijis šausmīgs!"

Trīs dienas vēlāk ģenerālmajors Charles Swiney nolaidīja bumbu uz Nagasaki. Svēeni bija labi sagatavojušies, lidojot ar piecām mēģinājumu izmēģinājuma pilīm, kā arī atbalstot un novērošanas lidaparātus kopīgi izmēģinot Hirosimas bombardēšanu. Tomēr Sweeney lidojumu izpildījums 9. augustā^th nebija neviena no aplomb, ko Tibbets bija parādījis. Pirmkārt, iepriekšējā naktī, Sweeney B-29 ar nosaukumu Bockscar, nedarbojās, jo rezerves degvielas pūtējs nespēja sūknēt. Veicot 600 galonu mazāk degvielas, nekā gaidīts, Svenījs tomēr nolēma doties, plānojot satikties ar saviem diviem eskortu lidmašīnām 30 000 pēdu garumā pie Yakushima salas, kas ir degvielu intensīvs uzdevums šajā augstumā.

Sakarā ar neskaidrību sapulcē, par kuru Swainī vēlāk tiks izlīgts, vērtīgais laiks zaudēts. Ekipāža beidzot sasniedza Kokura tikai, lai atrastu to daļēji aptumšotu, kas bija problemātiska, ņemot vērā skaidras norādes par redzes, nevis radiolokatora bombardēšanu. Pēc diviem neveiksmīgiem lidojumiem un zemu degvielas patēriņu Sweeney izvēlējās savu otro mērķi: Nagasaki. Sweeney slikta veiksme bija Kokura labā - patiesībā, tik daudz, ka frāze "Kokura luck" ir iegājusi japāņu leksikā. Ar izmisīgi mazu degvielu pa kreisi un smago mākoņu pārklājumu pār Nagasakiem, Sweeney nolēma samazināt Fat Man ar radara, neskatoties uz viņa rīkojumiem pretēji. Rezultātā iegūtā 1,5 collu neprecizitāte sagādāja lielu kaitējumu Nagasakai, un apkārtējie pakalni pārtvēra lielu daļu sprādzienu. Tikai 60 procenti no Nagasaki iznīcināja un divi dzinēji kaput no degvielas izsmelšanas, Sweeney izdarīja aptuvenu izkraušanu Okinawā, tikai 7 galonu degvielas paliek. Lai teiktu, ka Tibbetss netika uztverts ar Swainī gandrīz neveiksmīgu, tas būtu nepietiekams apgalvojums.Tomēr tuvu skūšanās panākumi bija pietiekami, lai nodrošinātu, ka pret Sweeney netiks veiktas nekādas darbības.

Post Nagasaki, abi vīrieši ir nemainīgi, aizsargājot bumbas kritienu kā pareizu un pareizu. Tibbets joprojām ir "pārliecināts, ka mēs esam izglābuši vairāk dzīvību, nekā mēs pieņēmām", un secina: "Būtu morāli kļūdaini, ja mums būtu bijis šis ierocis un to neizmantotu un vēl viens miljons cilvēku nomirtu." Svinejs savos atmiņās, izteica līdzīgus apgalvojumus, bet uzvedības ugunī uzsvēra faktu neprecizitātes. Patiešām, tā sauklis bija Tibbets pie Sweeney konta, Tibbets pievienoja nodaļu saviem memuāriem, kurā viņš izlaidis savu nepatiku pēc Sweeney komandu bombardēšanu.

Svingijs nomira 84 gadu vecumā 2004. gada 16. jūlijā Masačūsetsas vispārējā slimnīcā Bostonā. Tibbets nomira 92 gadu vecumā 2007. gadā savā Columbus Ohio mājā.

Bonus fakti:

• Paul Tibbets savos atmiņās apgalvo, ka koda nosaukums "Fat Man" attiecas uz Winstonu Čērčilu, bet Roberts Serbers, kurš strādāja pie dizaina projekta un faktiski nosaukis bumbu, savos atmiņās apgalvo, ka tas ir nosaukts pēc Kaspera Gutmaņa nosaukuma "The Fat Man ", Filmā Maltas kaķis. Lai gan Serbers ir arī ierakstīts, ka teica, ka vārdi vienkārši nāca no bumbas lieluma un formas.
• Tikai viena persona, zelta Jēkabs Besers, lidoja lidmašīnā gan Hirosimas, gan Nagasaki atomelektrostacijās.