Jebkurā gadījumā Cooper Tires piedāvāja lidot mani un ļaujiet man plaši pārbaudīt dažas no savām riepām salīdzinājumā ar BFGoodrich riepām salīdzinājumā ar ekvivalentu (mērķa lietderību un cenu diapazonu). Konkrēti, viņi ļauj man sacensties ar Mustang GTs un Corvettes savā 1000 akru transportlīdzekļu testēšanas centrā, sacīkot automašīnas uz mitrām un sausām trasēm ar mērķtiecīgi ārkārtīgi lieliem ātrumiem, lai riepas ievietotu pa soļiem (īpaši augstas veiktspējas, visu sezonu Zeon RS3 -A un īpaši augstas veiktspējas, vasaras RS3-S). Viņi arī ļauj izmēģināt dažus Chevy Tahoe apvidus auto riepas uz slapja ceļa un uz Džipiem dažādos ekstremālos bezceļa apstākļos. Abos gadījumos transportlīdzekļi tika aprīkoti ar Discoverer A / T3 visas reljefas / vissezonas riepām, kuras netieši nesen novērtēja Consumer Reports kā "vislabākais riepas visurgājējs" un "pickup riepa".

Lieki piebilst, ka man bija "sacīkstēs Corvette uz ceļa". Bija arī dažas braukšanas pa zirdziņiem ar pāris profesionāliem autovadītājiem, tostarp IndyCar vadītājs un trīs ALCAN 5000 rallija uzvarētājs Johnny Unser, kā rezultātā viens cilvēks, pateicoties, bija diezgan slikts (nevis man, par laimi), lidojot pa trasi ar diezgan pārsteidzošu ātrumu. Vienajai personai galu galā bija jādzīvo apmēram puse no dienas notikumiem, jo ​​viņa brauca pa sliežu ceļu ar Unser. ❃ Visi tā bija tik mazliet tikpat jautri, kā jūs varētu iedomāties, neraugoties uz ārējiem notikumiem, un es to ļoti ieteiktu kādā brīdī izmēģināt, ja jūs nekad neesat saņēmis automašīnu.

Parasti cilvēks, kurš vienmēr ir iegādājies lētākās riepas, parasti nekad nebūtu pilnībā novērtējis atšķirību starp riepām ar zemām cenām un labām augstas veiktspējas riepām. Gan BFGoodrich riepas, gan Cooper Riesas veiktas pārsteidzoši labi salīdzinājumā ar maniem parastajiem darījumu tipa pagrabiem. Tas, kas bija pārsteidzoši, man vismaz bija, bija tas, cik daudz labāka Cooper Ries veica pār BFGoodrich riepām. Iet vērā to, es pieņēmu, ka viņi būtu diezgan līdzīgi izpildījumā, gan ir augstākās klases riepu un nosaukumu marku modeļi. Piešķirtais, es sapratu, ka Cooper Riepas pārsniegs BFGoodrich riepas ar kādu ievērojamu rezervi, citādi Cooper Riepa cilvēki, iespējams, būtu izvēlējušies citu ražotāja ekvivalentu lietderību un cenu diapazona riepas, lai mēs tos salīdzinātu. Bet atšķirība bija daudz vairāk nekā tikai margināls, vadot riepas gan slapjās, gan sausās trasēs.

Konkrēti, slapjās trasēs ar Mustangs, Corvettes un Chevy Tahoes BFGoodrich riepas patiešām cīnījās par saķeri ar stūriem salīdzinoši lielos ātrumos, jo īpaši Chevy Tahoes, kas gandrīz jutās kā braukšana ledus reizēm, lai gan tas bija tikai mitrs segums. Tas bija īpaši apgrūtinoši, kad nācās mēģināt pagriezties un priekšējo riteņu izvēle, nevis tikai izlaist. Acīmredzami ir veidi, kā to kompensēt, turklāt vienkārši notiekot lēnāk, bet tas ir daudz labāk, ja automašīna faktiski kļūst, kad jūs to sakāt, neizmantojot uzlabotas braukšanas prasmes. Uz ceļa tas ir svarīgi, jo ir daudz cilvēku, kuri skatās, un jūs nevēlaties iegūt zīmolu ar segvārdu "Cone Crusher", jo viens no maniem tautiešiem bija (Mike Bonfonti, kurš tagad uz visiem laikiem būs saistīts ar šo segvārdu, paldies par interneta meklēšanas brīnumu). 🙂 Reāllaika braukšanas situācijās, protams, tā var būt atšķirība starp to, ka jūs nokļūstat lielā negadījumā, kā arī varēsiet vadīt savu ceļu droši, nevis tikai iegūt ļaunu segvārdu.

RS3-A un RS3-S Cooper Riepas šajā ziņā ir pārsteidzoši veiksmīgi. Es varētu ejot ievērojami straujāk, ja priekšējais gals neslīd un pat tad, ja tas notiek pietiekami ātri, lai aizmugurējo daļu izbīdītu, pateicoties faktam, ka automašīnas priekšpusi vēl bija viegli vadāmi, kompensējot aizmugures slīdēšanu, bija ļoti viegli . Visstingrākajos gadījumos, kad es gribētu iet pietiekami ātri, lai no priekšpuses izslīdētu pat ar Coopers, arī RS3-A un RS3-S riepas atgūšana bija daudz ātrāka.

Tātad manevrējamā ātrumā gan slapjā ceļojumā (es uzskatu, ka tas bija apmēram 15 collas ūdens, kad es biju uz tā), un uz sausa ceļa Cooper Tires ievērojami pārsniedza BFGoodrich riepas, kaut kas atkal, kas Esmu pārsteigts par to, cik liela bija atšķirība starp abiem rezultātiem.

Pārsniedzot manevrēšanas spējas, ar bremzēšanas ceļu Coopers izpildīja mazliet labāku par BFGoodrich riepām, lai gan atšķirība starp abiem bija vismaz saprātīgāka.

Ja sekojat maniem sponsorētajiem amatiem, jūs, iespējams, pamanīsit, ka es parasti saku kaut ko labu par produktu, ko es sedzu. Tas nav tāpēc, ka es esmu gatavs teikt, kāda ir pozitīva lieta, kas to grib, bet tāpēc, ka es neuzņemu sponsorētās amata vietas, kad es zinu, ka es pēc negatīvas pārskata pēc tam, kad esmu pārdomājis, ko viņi vēlas. Šajā gadījumā, lai gan, es biju vismaz vēlējies segt produktu, pateicoties iespaidīgam #RideNDrive ceļojumam; tāpēc, ka reiz es patiesībā nebūtu pārliecināts, ka es kaut ko pozitīvu, kad es pārklāju riepas. Jo īpaši esmu vienmēr esmu bijis tāds, kurš parasti atrada soli pazeminātas rūsas riepas.

Tomēr tas likās labi, jo viņi nekad lūdza man kaut ko pozitīvi pateikt nevienā brīdī. Viņi vienkārši lūdza, ka es pieminēju "kādas riepas tika testētas" un "kādus nosacījumus [I] tos testēja." Tas bija diezgan daudz. Viss pārējais bija atvērts. Bet, kā jūs varat pastāstīt no iepriekš apskatīto, man patiešām iespaidu gan riepas, gan daudzi Cooper Tire darbinieki paši, tostarp daži no dizaineriem, es satiku visu trīs dienu notikumu (viņi tur bija tur visu laiku caur visu lieta, pat vēlu vakaros, atbildēt uz visiem jautājumiem).

Ja jūs interesē, jūs varat justies brīvi sekot Cooper Tire čivināt šeit, un šeit un #RideNDrive pasākumā jūs un citi varēsit skatīt tweets.

Bonus fakti:

  • Gumijas dabiskā krāsa ir balta, nevis melna, kā daudzi cilvēki domā. Kāpēc gumija ir izgatavota melnā krāsā ne tikai kosmētisku iemeslu dēļ, bet tāpēc, ka gumijas ķīmisko vielu, piemēram, oglekļa, pievienošana krasi palielina gumijas vēlamās īpašības. Konkrēti, pievienojot apmēram 50% oglekļa masas, palielina saražotās riepas nodiluma noberšanos līdz pat 100 reizēm un uzlabo riepas stiepes izturību pat par 1008%. Ar oglekļa piedevu arī var izvadīt siltumu no dažām riepas karstajām vietām; jo īpaši protektora un drošības jostas zonās, kuras braukšanas laikā var būt īpaši karstas. Tas samazina rites radīto siltuma bojājumu, tādējādi pagarinot tā ekspluatācijas laiku.
  • Gumijas oglekļa izmantošanu sākotnēji ierosināja Binney & Smith, tā pati kompānija, kas izgudroja Crayola krītiņus. Viņi sāka pārdot savu oglekļa dioksīdu Goodrich Tire Company, kas ir tad, kad baltās riepas sāka pazudināt automašīnās par labu daudz pārākajām melnajām riepām. Ogleklis pati par sevi ir vienkārši gandrīz tīrs elementāls ogleklis koloidālās daļiņas formā. Tas ir klasiski izgatavots, oksidējot jebkuru organisko materiālu.
  • Nevis, izmantojot čugunu kurpes, visbiežāk piedevas gumijai ir kvēpi saturošs silīcija dioksīds, kam ir līdzīgas pastiprinošas īpašības kā oglekļa krāsa, bet atstāj gumijas baltumu. Nelīdzenums, kas saistīts ar keramikas piedevu izmantošanu automobiļu riepās, ir tāds, ka tiem ir daudz sliktākas nodiluma īpašības nekā riepām ar oglekļa krāsu. Tomēr tie piedāvā labāku vadību uz mitrām virsmām un zemāku rites zudumu, kas palielina degvielas efektivitāti. Šī iemesla dēļ ir daži riepas, kuras sāk ražot ar silīcija dioksīda bāzes piedevām, nevis oglekļa krāsu.
  • Riepām izmanto apmēram 70% no visiem šodienas vārdam izmantotajiem oglekļa krāsu pigmentiem. Vēl 20% ietilpst jostas, šļūtenes un citas šādas gumijas priekšmetus. Lielākā daļa atlikušo 10% iekļūst melnā pārklājuma priekšmetos, kā arī tintes un toneris drukā. Oglekļa dioksīds nav tāds pats kā aktīvā ogle vai sodrēji. Oglekļa ir daudz lielāka virsmas laukuma līdz tilpuma attiecībai nekā kvēpus, un tajā ir daudz mazāk policiklisko aromātisko ogļūdeņražu.
  • Neviens precīzi nezina, no kurienes izriet vārds "riepa". Vadošās teorijas ir tādas, ka tās rodas no "attire" vai no "līdz tie". Agrākās riepas bija vienkārši dzelzs vai cita metāla lentes. Metāla lentes uzlikšana uz koka riteņiem tika veikta, uzkarsējot metāla riepu, pēc tam novietojot to virs koka riteņa. Pēc tam tie to iztukšo aukstā ūdenī, kas metālam ātri piesaistītu un noturētu riteni, ar ārējo gredzenu "sasienot" riteni kopā, līdz ar to piedāvāto "kaklasaišu" izcelsmi.

  • Pirmo praktisko pneimatisko riepu izstrādāja John Boyd Dunlop, kurš sākotnēji bija veterinārārsts. Viņš radīja riepu, lai palīdzētu savam dēlam, kurš cieta no galvassāpēm, braucot ar velosipēdu. Gumijas riepa, kas ir paredzēta daudz vieglākai braukšanai uz negludiem ceļiem nekā koka riteņi.
  • Silly Putty, kas izgatavots no borskābes, kas sajaukts ar silikona eļļu, sākotnēji tika izgudrots nejauši, kad General Electric darbinieks mēģināja izveidot sintētisko gumiju, jo Japāna bija iebruka dažādās gumijas ražotājās valstīs Klusā okeāna reģionā, radot gumijas trūkumu kas savainoja dažus ASV kara ražošanas centienus.
  • Cooper Tires ir devītais lielākais riepu ražotājs pasaulē un ceturtais lielākais Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņi šobrīd sasniedz apmēram 4 miljardus ASV dolāru gadā un nodarbina aptuveni 13 000 cilvēku.
  • Cooper Riepas sāka 1914. gadā divi brāļi John F. Schaefer un Claude E. Hart. Sākumā viņi iegādājās uzņēmumu, kas ražoja riepu plāksterus un riepu remonta komplektus. No turienes viņi paplašinājās riepu atjaunošanas uzņēmumos un galu galā pašiem riepām, kad viņi 1930. gadā apvienojās ar The Cooper Corporation.

  • Sakarā ar dažādiem produktiem, ko viņi ražoja Amerikas Savienotajām Valstīm Otrā pasaules kara laikā, tostarp laivas, ūdensnecaurlaidīgi maisi, glābšanas vestes utt., ASV 1945. gadā piešķīra Coopers karavīru un jūras spēku "E" balvu.
  • Saskaņā ar Consumers Digest, Zeon RS3-A "nodrošina vislabāko bremzēšanu un jebkura veiktspējas riepu izturību pret hidrolizēšanu zem 200 ASV dolāriem."
  • Patērētāju ziņojumi novērtēja Discovered A / T3 kā vislabāko visurgājošo SUV un pacelšanas riepu no visām līdzīgām riepām, ko tās izmēģinājušas, novērtēja to kā "izcilu sniega vilkšanai", kas ir ļoti piemērota sausai bremzēšanai, mitrai bremzei, hidroplānošanas pretestībai, braukšanai komforts un protektora dzīve ... Laba siltā laika apstākļiem, pārkraušana un diezgan braukšana ... Laba ledus laušanas snieguma un zemas rites pretestības ... "un nulles" sliktas "zīmes.

"/>

Cooper Riepas #RideNDrive Event

Cooper Riepas #RideNDrive Event

Šis ir sponsorēts raksts, ko esmu uzrakstījis Cooper Tires vārdā par sociālo parku. Visi viedokļi ir 100% raktuves.

Jūs, iespējams, pamanījāt pagājušajā nedēļā, ka es neesmu izlikts par manis rakstītajiem rakstiem, un, kā jūs, iespējams, esat gaidījis, ka jūs regulāri sekojat šai vietnei, kas jums vajadzētu mācīt jaunas lietas ikvienu diena ir laba jūsu smadzeņu ilgtermiņa veselībai. Turklāt jūs nekad nevēlaties kaut ko pateikt kokteiļu ballītēs. Šeit tiešām nav neveiksmju. 🙂

Iemesls, kāpēc man nebija apkārt, bija tas, ka es nolēmu iziet pret manu normālo likumu un aiziet no sava datora, uzsākot kaut ko, kas saucas "ārā", apmeklējot Cooper Riepas #RideNDrive notikumu Sanantonio, Teksasā. Lucky man, savdabīgs spīdošs orb debesis es saskāries, bet ārpus durvīm bija apmēram ūdens tvaika slāni apmēram puse no notikuma, therebying palīdz samazināt manu iedarbību uz tā saucamo "dabisko" gaismu. (Es tev daudz pielīpšu ar spuldzēm un mana datora ekrāna spīdumu.)

Jebkurā gadījumā Cooper Tires piedāvāja lidot mani un ļaujiet man plaši pārbaudīt dažas no savām riepām salīdzinājumā ar BFGoodrich riepām salīdzinājumā ar ekvivalentu (mērķa lietderību un cenu diapazonu). Konkrēti, viņi ļauj man sacensties ar Mustang GTs un Corvettes savā 1000 akru transportlīdzekļu testēšanas centrā, sacīkot automašīnas uz mitrām un sausām trasēm ar mērķtiecīgi ārkārtīgi lieliem ātrumiem, lai riepas ievietotu pa soļiem (īpaši augstas veiktspējas, visu sezonu Zeon RS3 -A un īpaši augstas veiktspējas, vasaras RS3-S). Viņi arī ļauj izmēģināt dažus Chevy Tahoe apvidus auto riepas uz slapja ceļa un uz Džipiem dažādos ekstremālos bezceļa apstākļos. Abos gadījumos transportlīdzekļi tika aprīkoti ar Discoverer A / T3 visas reljefas / vissezonas riepām, kuras netieši nesen novērtēja Consumer Reports kā "vislabākais riepas visurgājējs" un "pickup riepa".

Lieki piebilst, ka man bija "sacīkstēs Corvette uz ceļa". Bija arī dažas braukšanas pa zirdziņiem ar pāris profesionāliem autovadītājiem, tostarp IndyCar vadītājs un trīs ALCAN 5000 rallija uzvarētājs Johnny Unser, kā rezultātā viens cilvēks, pateicoties, bija diezgan slikts (nevis man, par laimi), lidojot pa trasi ar diezgan pārsteidzošu ātrumu. Vienajai personai galu galā bija jādzīvo apmēram puse no dienas notikumiem, jo ​​viņa brauca pa sliežu ceļu ar Unser. ❃ Visi tā bija tik mazliet tikpat jautri, kā jūs varētu iedomāties, neraugoties uz ārējiem notikumiem, un es to ļoti ieteiktu kādā brīdī izmēģināt, ja jūs nekad neesat saņēmis automašīnu.

Parasti cilvēks, kurš vienmēr ir iegādājies lētākās riepas, parasti nekad nebūtu pilnībā novērtējis atšķirību starp riepām ar zemām cenām un labām augstas veiktspējas riepām. Gan BFGoodrich riepas, gan Cooper Riesas veiktas pārsteidzoši labi salīdzinājumā ar maniem parastajiem darījumu tipa pagrabiem. Tas, kas bija pārsteidzoši, man vismaz bija, bija tas, cik daudz labāka Cooper Ries veica pār BFGoodrich riepām. Iet vērā to, es pieņēmu, ka viņi būtu diezgan līdzīgi izpildījumā, gan ir augstākās klases riepu un nosaukumu marku modeļi. Piešķirtais, es sapratu, ka Cooper Riepas pārsniegs BFGoodrich riepas ar kādu ievērojamu rezervi, citādi Cooper Riepa cilvēki, iespējams, būtu izvēlējušies citu ražotāja ekvivalentu lietderību un cenu diapazona riepas, lai mēs tos salīdzinātu. Bet atšķirība bija daudz vairāk nekā tikai margināls, vadot riepas gan slapjās, gan sausās trasēs.

Konkrēti, slapjās trasēs ar Mustangs, Corvettes un Chevy Tahoes BFGoodrich riepas patiešām cīnījās par saķeri ar stūriem salīdzinoši lielos ātrumos, jo īpaši Chevy Tahoes, kas gandrīz jutās kā braukšana ledus reizēm, lai gan tas bija tikai mitrs segums. Tas bija īpaši apgrūtinoši, kad nācās mēģināt pagriezties un priekšējo riteņu izvēle, nevis tikai izlaist. Acīmredzami ir veidi, kā to kompensēt, turklāt vienkārši notiekot lēnāk, bet tas ir daudz labāk, ja automašīna faktiski kļūst, kad jūs to sakāt, neizmantojot uzlabotas braukšanas prasmes. Uz ceļa tas ir svarīgi, jo ir daudz cilvēku, kuri skatās, un jūs nevēlaties iegūt zīmolu ar segvārdu "Cone Crusher", jo viens no maniem tautiešiem bija (Mike Bonfonti, kurš tagad uz visiem laikiem būs saistīts ar šo segvārdu, paldies par interneta meklēšanas brīnumu). 🙂 Reāllaika braukšanas situācijās, protams, tā var būt atšķirība starp to, ka jūs nokļūstat lielā negadījumā, kā arī varēsiet vadīt savu ceļu droši, nevis tikai iegūt ļaunu segvārdu.

RS3-A un RS3-S Cooper Riepas šajā ziņā ir pārsteidzoši veiksmīgi. Es varētu ejot ievērojami straujāk, ja priekšējais gals neslīd un pat tad, ja tas notiek pietiekami ātri, lai aizmugurējo daļu izbīdītu, pateicoties faktam, ka automašīnas priekšpusi vēl bija viegli vadāmi, kompensējot aizmugures slīdēšanu, bija ļoti viegli . Visstingrākajos gadījumos, kad es gribētu iet pietiekami ātri, lai no priekšpuses izslīdētu pat ar Coopers, arī RS3-A un RS3-S riepas atgūšana bija daudz ātrāka.

Tātad manevrējamā ātrumā gan slapjā ceļojumā (es uzskatu, ka tas bija apmēram 15 collas ūdens, kad es biju uz tā), un uz sausa ceļa Cooper Tires ievērojami pārsniedza BFGoodrich riepas, kaut kas atkal, kas Esmu pārsteigts par to, cik liela bija atšķirība starp abiem rezultātiem.

Pārsniedzot manevrēšanas spējas, ar bremzēšanas ceļu Coopers izpildīja mazliet labāku par BFGoodrich riepām, lai gan atšķirība starp abiem bija vismaz saprātīgāka.

Ja sekojat maniem sponsorētajiem amatiem, jūs, iespējams, pamanīsit, ka es parasti saku kaut ko labu par produktu, ko es sedzu. Tas nav tāpēc, ka es esmu gatavs teikt, kāda ir pozitīva lieta, kas to grib, bet tāpēc, ka es neuzņemu sponsorētās amata vietas, kad es zinu, ka es pēc negatīvas pārskata pēc tam, kad esmu pārdomājis, ko viņi vēlas. Šajā gadījumā, lai gan, es biju vismaz vēlējies segt produktu, pateicoties iespaidīgam #RideNDrive ceļojumam; tāpēc, ka reiz es patiesībā nebūtu pārliecināts, ka es kaut ko pozitīvu, kad es pārklāju riepas. Jo īpaši esmu vienmēr esmu bijis tāds, kurš parasti atrada soli pazeminātas rūsas riepas.

Tomēr tas likās labi, jo viņi nekad lūdza man kaut ko pozitīvi pateikt nevienā brīdī. Viņi vienkārši lūdza, ka es pieminēju "kādas riepas tika testētas" un "kādus nosacījumus [I] tos testēja." Tas bija diezgan daudz. Viss pārējais bija atvērts. Bet, kā jūs varat pastāstīt no iepriekš apskatīto, man patiešām iespaidu gan riepas, gan daudzi Cooper Tire darbinieki paši, tostarp daži no dizaineriem, es satiku visu trīs dienu notikumu (viņi tur bija tur visu laiku caur visu lieta, pat vēlu vakaros, atbildēt uz visiem jautājumiem).

Ja jūs interesē, jūs varat justies brīvi sekot Cooper Tire čivināt šeit, un šeit un #RideNDrive pasākumā jūs un citi varēsit skatīt tweets.

Bonus fakti:

  • Gumijas dabiskā krāsa ir balta, nevis melna, kā daudzi cilvēki domā. Kāpēc gumija ir izgatavota melnā krāsā ne tikai kosmētisku iemeslu dēļ, bet tāpēc, ka gumijas ķīmisko vielu, piemēram, oglekļa, pievienošana krasi palielina gumijas vēlamās īpašības. Konkrēti, pievienojot apmēram 50% oglekļa masas, palielina saražotās riepas nodiluma noberšanos līdz pat 100 reizēm un uzlabo riepas stiepes izturību pat par 1008%. Ar oglekļa piedevu arī var izvadīt siltumu no dažām riepas karstajām vietām; jo īpaši protektora un drošības jostas zonās, kuras braukšanas laikā var būt īpaši karstas. Tas samazina rites radīto siltuma bojājumu, tādējādi pagarinot tā ekspluatācijas laiku.
  • Gumijas oglekļa izmantošanu sākotnēji ierosināja Binney & Smith, tā pati kompānija, kas izgudroja Crayola krītiņus. Viņi sāka pārdot savu oglekļa dioksīdu Goodrich Tire Company, kas ir tad, kad baltās riepas sāka pazudināt automašīnās par labu daudz pārākajām melnajām riepām. Ogleklis pati par sevi ir vienkārši gandrīz tīrs elementāls ogleklis koloidālās daļiņas formā. Tas ir klasiski izgatavots, oksidējot jebkuru organisko materiālu.
  • Nevis, izmantojot čugunu kurpes, visbiežāk piedevas gumijai ir kvēpi saturošs silīcija dioksīds, kam ir līdzīgas pastiprinošas īpašības kā oglekļa krāsa, bet atstāj gumijas baltumu. Nelīdzenums, kas saistīts ar keramikas piedevu izmantošanu automobiļu riepās, ir tāds, ka tiem ir daudz sliktākas nodiluma īpašības nekā riepām ar oglekļa krāsu. Tomēr tie piedāvā labāku vadību uz mitrām virsmām un zemāku rites zudumu, kas palielina degvielas efektivitāti. Šī iemesla dēļ ir daži riepas, kuras sāk ražot ar silīcija dioksīda bāzes piedevām, nevis oglekļa krāsu.
  • Riepām izmanto apmēram 70% no visiem šodienas vārdam izmantotajiem oglekļa krāsu pigmentiem. Vēl 20% ietilpst jostas, šļūtenes un citas šādas gumijas priekšmetus. Lielākā daļa atlikušo 10% iekļūst melnā pārklājuma priekšmetos, kā arī tintes un toneris drukā. Oglekļa dioksīds nav tāds pats kā aktīvā ogle vai sodrēji. Oglekļa ir daudz lielāka virsmas laukuma līdz tilpuma attiecībai nekā kvēpus, un tajā ir daudz mazāk policiklisko aromātisko ogļūdeņražu.
  • Neviens precīzi nezina, no kurienes izriet vārds "riepa". Vadošās teorijas ir tādas, ka tās rodas no "attire" vai no "līdz tie". Agrākās riepas bija vienkārši dzelzs vai cita metāla lentes. Metāla lentes uzlikšana uz koka riteņiem tika veikta, uzkarsējot metāla riepu, pēc tam novietojot to virs koka riteņa. Pēc tam tie to iztukšo aukstā ūdenī, kas metālam ātri piesaistītu un noturētu riteni, ar ārējo gredzenu "sasienot" riteni kopā, līdz ar to piedāvāto "kaklasaišu" izcelsmi.

  • Pirmo praktisko pneimatisko riepu izstrādāja John Boyd Dunlop, kurš sākotnēji bija veterinārārsts. Viņš radīja riepu, lai palīdzētu savam dēlam, kurš cieta no galvassāpēm, braucot ar velosipēdu. Gumijas riepa, kas ir paredzēta daudz vieglākai braukšanai uz negludiem ceļiem nekā koka riteņi.
  • Silly Putty, kas izgatavots no borskābes, kas sajaukts ar silikona eļļu, sākotnēji tika izgudrots nejauši, kad General Electric darbinieks mēģināja izveidot sintētisko gumiju, jo Japāna bija iebruka dažādās gumijas ražotājās valstīs Klusā okeāna reģionā, radot gumijas trūkumu kas savainoja dažus ASV kara ražošanas centienus.
  • Cooper Tires ir devītais lielākais riepu ražotājs pasaulē un ceturtais lielākais Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņi šobrīd sasniedz apmēram 4 miljardus ASV dolāru gadā un nodarbina aptuveni 13 000 cilvēku.
  • Cooper Riepas sāka 1914. gadā divi brāļi John F. Schaefer un Claude E. Hart. Sākumā viņi iegādājās uzņēmumu, kas ražoja riepu plāksterus un riepu remonta komplektus. No turienes viņi paplašinājās riepu atjaunošanas uzņēmumos un galu galā pašiem riepām, kad viņi 1930. gadā apvienojās ar The Cooper Corporation.

  • Sakarā ar dažādiem produktiem, ko viņi ražoja Amerikas Savienotajām Valstīm Otrā pasaules kara laikā, tostarp laivas, ūdensnecaurlaidīgi maisi, glābšanas vestes utt., ASV 1945. gadā piešķīra Coopers karavīru un jūras spēku "E" balvu.
  • Saskaņā ar Consumers Digest, Zeon RS3-A "nodrošina vislabāko bremzēšanu un jebkura veiktspējas riepu izturību pret hidrolizēšanu zem 200 ASV dolāriem."
  • Patērētāju ziņojumi novērtēja Discovered A / T3 kā vislabāko visurgājošo SUV un pacelšanas riepu no visām līdzīgām riepām, ko tās izmēģinājušas, novērtēja to kā "izcilu sniega vilkšanai", kas ir ļoti piemērota sausai bremzēšanai, mitrai bremzei, hidroplānošanas pretestībai, braukšanai komforts un protektora dzīve ... Laba siltā laika apstākļiem, pārkraušana un diezgan braukšana ... Laba ledus laušanas snieguma un zemas rites pretestības ... "un nulles" sliktas "zīmes.

Dalīties Ar Draugiem

Amazing Fakti

add