Iestādes ziņoja, ka 90. gadu vidū izmēģināja vairākus aizsardzības līdzekļus, lai noņemtu kauliņu, tostarp spiežot to mazgāt ar mazgāšanas līdzekļiem un vienkārši noklāpinot to ar slāņiem. Parasti visi mēģinājumi atbrīvoties no šīs vielas bija veltīgi, lai arī tiek atzīmēts, ka katrs mēģinājums radīja nopietnu peļņu uzņēmumam, kas atbildīgs par vielas noņemšanu, un bija jautājums par to, cik smagi viņi patiešām mēģināja.

Kā pēdējā grāvja pūles iestādes beidzot nolēma dump pulverizēta kaļķakmens uz goo, lai "to izžāvēt". Šķiet, ka tas kādu laiku strādāja, lai gan tas radīja nevēlamas sekas - kaļķakmens bija tik putekļains, ka tas, iespējams, smagi skāra vietējo iedzīvotāju gaisa kvalitāti gar ceļu.

Tātad, kāda ir La Mančas Negra patiesā cēlonis? Laika gaitā tika plaši ziņots, ka iestādes iztērēja miljonus, cenšoties noskaidrot, kas ir viela, taču tas nešķiet ticams. Lai gan ir iespējams, ka problēmas risināšanas vārdā pazuda miljoniem valdības līdzekļu (ņemot vērā to, ka Venecuēlas valdība tajā laikā bija nikns korupcija), nekādi tiešie pierādījumi par šādiem pētījumiem nekur nav.

Turklāt, ja būtu veikti pētījumi, nebūtu dārgi vai grūti noteikt, vai šī viela bija kāda veida asfalta / cilvēka ekskrementa sajaukšanās rezultāts. Tāpat būtu bijis tikpat vienkāršs un lēts, lai noteiktu, vai automašīnu eļļa ir sajaukta ar putekļiem vai tamlīdzīgi vai ar jebkuru citu iespējamo vielu daudzumu.

Plaši izplatīto ziņojumu par "1800 nāves gadījumiem", ko izraisījis slidens ceļš, nekad nav bijis pamatots ar ticamu, tiešu avotu. Varētu domāt, ka astoņu jūdžu sliežu ceļa segumā, kas noklāts slidens materiāls, auto nelaimes gadījumu skaits būtu lielāks nekā parastā ceļa posmā, bet no 1986. līdz 1991. gadam 1800 nāves gadījumu, kas visi zina, ir ļoti slidenas? Tas ir vidēji apmēram viena nāve dienā. Pat ja ceļš būtu burtiski pārklāts ar ledus, tas joprojām būtu apšaubāmi liels skaits. Trūkstot faktiskiem pierādījumiem, lai atbalstītu prasību, un ziņu medijiem nevajadzētu pārspīlēt šādus skaitļus, mana krāsa ir skeptiska.

Tālāk, kam trūkst neviena, kas rūpējas par vielas izpēti, divi visnopietrākie La Mancha Negra cēloņi ir, pirmkārt, ka tas ir tikai dabiskais asfalta / bitumena satvērums. Redzi, Karakasa atrodas blakus Orinoco jostai, kas ietver vienu no pasaules lielākajām naftas noguldījumiem. Reģionā šāda veida lapas nav nezināmas, piemēram, pie asfalta ezera, Bermudžas ezera Venecuēlā, kur eļļa nokļūst uz virsmas un kļūst asfalta, pateicoties labiem apstākļiem, kas veicina naftas metabolizējošo baktēriju attīstību.

Otra, varbūt vēl ticamāka, hipotēze ir tāda, ka La Mancha Negra fenomens ir vienkārši rezultāts, lietojot mazliet jauktu asfalta betonu ceļa būvē.

Šo otro hipotēzi apstiprina fakts, ka attiecīgajam goo piemīt darvas īpašības (košļājamās gumijas konsistence, bet noteiktos apstākļos ir diezgan slidena), un ka problēma karstās dienās kļūst daudz sliktāka un iet vēsā laikā . Šo fenomenu parasti novēro ar nepareizi sajauktu asfaltu, parasti, kad kopā ar agregātu tiek sajaukts pārāk daudz asfalta.

Ir arī jāatzīmē, ka iesūkšanās rodas tieši tieši šai šaurā ceļa posmā (mazākā mērā padarot dabiskās atslāņošanās hipotēzi) un ka ceļš tika pārpildīts ar asfalta betonu tieši pirms problēmas parādīšanās ... Vienu divu un divu savienošana šeit nav precīzi šķiet, ka tā ir raķešu operācija, taču ziņu ziņas ar nosaukumiem, piemēram, "Noslēpumainā, Deadly Goo, 1800 nogalina Venecuēlā", izklausās daudz labāk nekā "Road Crew Venecuēla Vai crappy darbs astoņu Mile stiept Road".

Turklāt, lai gan La Mancha Negra fenomens tiek plaši ziņots kā joprojām pastāvošais un šodien tiek ziņots, ka tas joprojām ir ļoti noslēpums, visos šajos mūsdienu ziņojumos es varētu atrast oriģinālos ziņojumus no 90. gadu sākuma kā to avotus.Šķiet, ka pēc šī vai cita norādījuma nav tiešu ziņojumu par to, ka šodien La Mancha Negra joprojām atrodas attiecīgajā ceļā. (Attiecībā uz to, cik tas ir vērts, vienkāršs Google Maps satelīta skats attiecīgajā sloksnē, šķiet, arī norāda, ka ceļš kopš tā laika ir ticis aizstāts, un nav vizuālas zīmes, ka jebkura šosejas daļa atšķiras no automaģistrāles pirms vai pēc domājams, "melns traips" stiept.)

Ņemot vērā to, ka trūkst ziņu ziņu par to, ka šī problēma vēl joprojām ir problēma (vismaz to varēju atrast, ja jūs atradīsiet Karakasa atrašanās vietu un varēsiet sniegt plašāku ieskatu, lūdzu, izskatiet zemāk esošos komentārus; Google tulkojums var jums iegūt tik daudz, kad meklējat ziņu ziņojumi valodā, par kuru nerunājat :-)), šķiet, ka no mūsu ierobežotajiem datiem 1986.gadā radās problēma, ka nepareizi sajaukts asfalts, ko izmanto ceļa atjaunošanai 1986.gadā. Un attiecībā uz fantastiskajiem apgalvojumiem par to, ka tā ir viela, kuru cilvēki nevar identificēt, tas vairāk nekā iespējams vienkārši tāpēc, ka cilvēki nekad nav mēģinājuši.

"/>

Venecuēlas noslēpumaina melnā gū: La Mančega Negra

Venecuēlas noslēpumaina melnā gū: La Mančega Negra

Pirmoreiz 1986. gadā ieradās uz šoseju starp Karakas pilsētu un tās lidostu La Mancha Negra, kas nozīmē burtiski melnu traipu, sāka kā apmēram 50 jardu (46 metrus) gara plankumaina, ko redzēja lielceļu darbinieki, kuri ceļu ar asfaltbetonu pārklāja. Galu galā vieta pieauga, aptverot apmēram 8 km (13 km) garumu. 1991. gadā tika plaši ziņots, ka slidenas goo izraisīja 1800 nāves gadījumu un neskaitāmu citu traumu. Tātad, kas tas ir un vai tas joprojām pastāv šodien?

Gadu gaitā ir ierosinātas daudzas hipotēzes par La Mancha Negra cēloni, piemēram, ka tas ir neapstrādātu notekūdeņu iznākums no sliekām, kas savieno ceļu, ar domu, ka notekūdeņi tiek nogāzti un zem asfalta, kur tas sajaucas ar savienojumi ceļā, sadalot to un ražojot slidenu, košļājamu gumiju kā viela. Vēl viena populāra teorija ir tā, ka eļļas un citi šķidrumi no vecām, smagām automašīnām ražo goo, ja to sajauc ar ceļa putekļiem. Saspīlējuma teorētiķi ierosināja, ka tas ir apzināts un regulārs sabotats ar dažām politiskām pilnvarām, lai vērstu sabiedrību pret valdības vadītājiem.

Iestādes ziņoja, ka 90. gadu vidū izmēģināja vairākus aizsardzības līdzekļus, lai noņemtu kauliņu, tostarp spiežot to mazgāt ar mazgāšanas līdzekļiem un vienkārši noklāpinot to ar slāņiem. Parasti visi mēģinājumi atbrīvoties no šīs vielas bija veltīgi, lai arī tiek atzīmēts, ka katrs mēģinājums radīja nopietnu peļņu uzņēmumam, kas atbildīgs par vielas noņemšanu, un bija jautājums par to, cik smagi viņi patiešām mēģināja.

Kā pēdējā grāvja pūles iestādes beidzot nolēma dump pulverizēta kaļķakmens uz goo, lai "to izžāvēt". Šķiet, ka tas kādu laiku strādāja, lai gan tas radīja nevēlamas sekas - kaļķakmens bija tik putekļains, ka tas, iespējams, smagi skāra vietējo iedzīvotāju gaisa kvalitāti gar ceļu.

Tātad, kāda ir La Mančas Negra patiesā cēlonis? Laika gaitā tika plaši ziņots, ka iestādes iztērēja miljonus, cenšoties noskaidrot, kas ir viela, taču tas nešķiet ticams. Lai gan ir iespējams, ka problēmas risināšanas vārdā pazuda miljoniem valdības līdzekļu (ņemot vērā to, ka Venecuēlas valdība tajā laikā bija nikns korupcija), nekādi tiešie pierādījumi par šādiem pētījumiem nekur nav.

Turklāt, ja būtu veikti pētījumi, nebūtu dārgi vai grūti noteikt, vai šī viela bija kāda veida asfalta / cilvēka ekskrementa sajaukšanās rezultāts. Tāpat būtu bijis tikpat vienkāršs un lēts, lai noteiktu, vai automašīnu eļļa ir sajaukta ar putekļiem vai tamlīdzīgi vai ar jebkuru citu iespējamo vielu daudzumu.

Plaši izplatīto ziņojumu par "1800 nāves gadījumiem", ko izraisījis slidens ceļš, nekad nav bijis pamatots ar ticamu, tiešu avotu. Varētu domāt, ka astoņu jūdžu sliežu ceļa segumā, kas noklāts slidens materiāls, auto nelaimes gadījumu skaits būtu lielāks nekā parastā ceļa posmā, bet no 1986. līdz 1991. gadam 1800 nāves gadījumu, kas visi zina, ir ļoti slidenas? Tas ir vidēji apmēram viena nāve dienā. Pat ja ceļš būtu burtiski pārklāts ar ledus, tas joprojām būtu apšaubāmi liels skaits. Trūkstot faktiskiem pierādījumiem, lai atbalstītu prasību, un ziņu medijiem nevajadzētu pārspīlēt šādus skaitļus, mana krāsa ir skeptiska.

Tālāk, kam trūkst neviena, kas rūpējas par vielas izpēti, divi visnopietrākie La Mancha Negra cēloņi ir, pirmkārt, ka tas ir tikai dabiskais asfalta / bitumena satvērums. Redzi, Karakasa atrodas blakus Orinoco jostai, kas ietver vienu no pasaules lielākajām naftas noguldījumiem. Reģionā šāda veida lapas nav nezināmas, piemēram, pie asfalta ezera, Bermudžas ezera Venecuēlā, kur eļļa nokļūst uz virsmas un kļūst asfalta, pateicoties labiem apstākļiem, kas veicina naftas metabolizējošo baktēriju attīstību.

Otra, varbūt vēl ticamāka, hipotēze ir tāda, ka La Mancha Negra fenomens ir vienkārši rezultāts, lietojot mazliet jauktu asfalta betonu ceļa būvē.

Šo otro hipotēzi apstiprina fakts, ka attiecīgajam goo piemīt darvas īpašības (košļājamās gumijas konsistence, bet noteiktos apstākļos ir diezgan slidena), un ka problēma karstās dienās kļūst daudz sliktāka un iet vēsā laikā . Šo fenomenu parasti novēro ar nepareizi sajauktu asfaltu, parasti, kad kopā ar agregātu tiek sajaukts pārāk daudz asfalta.

Ir arī jāatzīmē, ka iesūkšanās rodas tieši tieši šai šaurā ceļa posmā (mazākā mērā padarot dabiskās atslāņošanās hipotēzi) un ka ceļš tika pārpildīts ar asfalta betonu tieši pirms problēmas parādīšanās ... Vienu divu un divu savienošana šeit nav precīzi šķiet, ka tā ir raķešu operācija, taču ziņu ziņas ar nosaukumiem, piemēram, "Noslēpumainā, Deadly Goo, 1800 nogalina Venecuēlā", izklausās daudz labāk nekā "Road Crew Venecuēla Vai crappy darbs astoņu Mile stiept Road".

Turklāt, lai gan La Mancha Negra fenomens tiek plaši ziņots kā joprojām pastāvošais un šodien tiek ziņots, ka tas joprojām ir ļoti noslēpums, visos šajos mūsdienu ziņojumos es varētu atrast oriģinālos ziņojumus no 90. gadu sākuma kā to avotus.Šķiet, ka pēc šī vai cita norādījuma nav tiešu ziņojumu par to, ka šodien La Mancha Negra joprojām atrodas attiecīgajā ceļā. (Attiecībā uz to, cik tas ir vērts, vienkāršs Google Maps satelīta skats attiecīgajā sloksnē, šķiet, arī norāda, ka ceļš kopš tā laika ir ticis aizstāts, un nav vizuālas zīmes, ka jebkura šosejas daļa atšķiras no automaģistrāles pirms vai pēc domājams, "melns traips" stiept.)

Ņemot vērā to, ka trūkst ziņu ziņu par to, ka šī problēma vēl joprojām ir problēma (vismaz to varēju atrast, ja jūs atradīsiet Karakasa atrašanās vietu un varēsiet sniegt plašāku ieskatu, lūdzu, izskatiet zemāk esošos komentārus; Google tulkojums var jums iegūt tik daudz, kad meklējat ziņu ziņojumi valodā, par kuru nerunājat :-)), šķiet, ka no mūsu ierobežotajiem datiem 1986.gadā radās problēma, ka nepareizi sajaukts asfalts, ko izmanto ceļa atjaunošanai 1986.gadā. Un attiecībā uz fantastiskajiem apgalvojumiem par to, ka tā ir viela, kuru cilvēki nevar identificēt, tas vairāk nekā iespējams vienkārši tāpēc, ka cilvēki nekad nav mēģinājuši.

Dalīties Ar Draugiem

Amazing Fakti

add